俄罗斯履行承诺，图们江上的新大桥正式破土动工。
目前俄乌局势逐渐趋于平静，俄罗斯刚刚宣布收复库尔斯克，并认可朝鲜对前线的援助后，就马上启动了图们江大桥的建设工作，这背后到底有什么深意？这座大桥又将如何影响我国？
«——【·“跨越边界”的宏伟工程·】——»
2025年4月30日，俄罗斯与朝鲜共同开启了图们江公路大桥的建设工程。
这座连接朝鲜罗先市和俄罗斯远东地区的桥梁，横跨图们江，预计总长度为850米，总投资高达9100万美元，由俄罗斯索契公司TonnelYuzhStroi负责实施。
按照计划，整个项目将在2026年夏季完工，届时两国之间的人员交流和物资运输将实现质的提升。
回顾历史，朝鲜与俄罗斯长期以来主要依赖一座建于1959年的老式铁路桥进行陆路连接，这座桥被人们称为“友谊桥”。
然而，随着时间推移，这座设施已经无法满足现代经贸往来的实际需求。
其实，关于新桥的构想早在2015年就被提出，但由于朝鲜第四次核试验等事件的影响，这一计划一度被搁置。
直到2024年6月普京访问平壤时，这个项目才最终敲定。
这个时间节点非常值得玩味。
当前，俄罗斯在西方严厉制裁下急需寻找新的经济伙伴；而朝鲜同样因国际社会的孤立而渴望突破发展瓶颈。
自2024年签署《全面战略伙伴关系条约》以来，俄朝两国关系显著升温，特别是在朝鲜派遣军队参与俄乌冲突之后，双方的合作更加紧密。
在这个大国博弈的背景下，作为同时与俄罗斯和朝鲜保持友好关系的中国，正在密切关注事态的发展。
图们江大桥不仅是俄朝双边合作的重要里程碑，也为中俄朝三方协作开辟了全新的可能性。
那么，这座桥梁背后究竟隐藏着怎样的战略考量？中国又能从中获得哪些实际利益呢？
«——【·新桥带来的利益·】——»
毫无疑问，这座横跨图们江的大桥将为俄朝两国带来显著的经济收益。
对于长期面临经济困境的朝鲜来说，这是一个难得的发展机会，有望促进人口流动、旅游业发展以及商品流通。
而对于俄罗斯，尤其是其远东地区而言，新桥将大幅提高运输效率，降低物流成本，确保各类产品供应链的稳定性。
据分析，大桥建成后，俄朝边境贸易额有望翻倍增长，朝鲜还可能向俄罗斯输送更多劳动力，借此获取宝贵的外汇收入。
不过，这项工程最值得关注的潜在受益者或许是中国。
多年来，中国一直希望通过图们江出海口进入日本海，为东北内陆地区开辟一条直达海洋的通道。
2024年5月的中俄联合声明明确提到，将与朝鲜就中国船只经图们江下游出海航行事宜展开建设性对话。
尽管措辞谨慎，但这一表述传递出了积极信号。
实际上，这条水上通道并非空谈。
19世纪末至20世纪初，根据1886年的相关条约，中国的船只曾通过图们江直接进入日本海进行捕鱼和贸易活动。
清末民初时期，珲春地区曾是东北亚重要的商贸中心。
直到1938年日俄张鼓峰事件后，这条黄金水道才被迫中断，至今已有近九十年。
如果图们江通道得以重新启用，东北亚经济合作格局将被彻底改变。
三国在资源方面具有天然的互补性：中国东北地区盛产钢铁、木材、煤炭、粮食和机械产品；朝鲜在图们江至清津沿线布局了采矿、有色金属、林业和水产品加工业；俄罗斯远东地区则拥有丰富的能源和原材料资源。
更重要的是，通过日本海，图们江三角区将与韩国釜山、浦项以及日本函馆、秋田等沿海城市形成紧密联系，推动东北亚南北经济体的互动合作。
图们江入海口的战略价值不容忽视：水深条件良好，地理位置优越，有潜力成为亚欧大陆桥的重要支点，与现有的西伯利亚大陆桥和中国大陆桥形成合力，构建更为完善的欧亚运输网络。
«——【·梦想与现实的14公里·】——»
要实现中国船只通过图们江进入日本海的战略目标，还需要克服诸多障碍。
其中最关键的问题就是那被称为“最后14公里”的水道。
现有的朝俄铁路桥建于上世纪，桥梁距离水面仅7-11米，严重限制了大型船只的通行。
此外，河床淤积严重，水下障碍物众多，进一步降低了航道的适航性。
若要实现具有商业价值的通航，必须进行大规模的工程改造，这不仅成本高昂，技术难度也不容小觑。
历史遗留问题同样复杂，日本殖民东北时期，曾在图们江出海口水下设置混凝土阻航障碍物。
卫星图像显示，在朝俄铁路大桥上游110米处确实存在多组规则排列的水下障碍物，形状类似二战时期的反坦克拒马，有效切断了通航的可能性。
清除这些障碍物将是一项艰巨任务，尽管表面保持友好关系，俄罗斯和朝鲜对允许中国船只，特别是军事船只进入这一关键水道历来持谨慎态度。
在国家安全和区域影响力的权衡中，他们对中国在远东地区日益增强的存在感存有戒心。
历史上，图们江入海口附近区域曾是中俄领土争议的焦点，19世纪中国被迫将部分领土割让给沙俄，包括现在的海参崴。
这些历史阴影至今仍影响着区域合作进程。
对中国而言，在当前国际格局下也需要审慎平衡各方关系。
过于密切地靠近俄朝可能会进一步加剧与西方国家的紧张关系，不利于整体外交战略布局。
而且，目前图们江大桥选址处两侧的基础设施非常薄弱，俄方一侧缺乏连接道路，朝方一侧也没有完善的公路网络。
即使大桥建成，其实际运营效益也将受到限制，至少短期内难以发挥最大潜力。
类似的案例并不鲜见。
中朝鸭绿江大桥虽已建成近十年，但由于朝方未能完成配套基础设施建设，至今仍未正式通车。
图们江大桥是否能避免重蹈覆辙，值得我们持续关注。
«——【·图们江通道的地缘政治意义·】——»
跳出经济视角，从更宏观的地缘政治层面来看，图们江大桥及其可能带来的出海通道，对区域权力格局有着深远的影响。
这一地区的未来发展不仅牵动着经济神经，更触及到大国平衡与区域安全的敏感议题。
中俄朝三边关系呈现出既有共识又有分歧的复杂状态。
三国都面临着来自西方的压力，因此有加强合作的内在动力。
然而，当合作涉及核心利益和影响力边界时，矛盾也不可避免地显现出来，对于图们江出海口的开发利用，三方的优先考虑并不完全一致，俄朝各自怀揣着不同的心思。
在美国主导的日韩同盟与中俄朝非正式合作之间，各方都在寻求有利于自身的战略平衡。
图们江通道的开放将不可避免地引发区域安全架构的调整，可能加剧某些紧张关系，也可能创造新的合作空间。
从长远看，图们江通道有望成为连接亚欧大陆的关键枢纽。
随着全球气候变暖，北极航道开发日益可行，这将极大缩短太平洋与大西洋间的航程。
中俄两国已经开始成立北极航道合作分委会，共同推动北极航线的开发。
如果图们江通道能够与北极航道相连接，将形成全新的国际运输走廊，大幅降低东亚与欧洲间的物流成本。
参考资料：
