越南河内市将在2025年开工建设多座跨越红河的大桥，并启动三条城市轨道交通线路的建设。
河内市正在完善相关手续，计划于5月19日开工兴建四联桥（Cầu Tứ Liên）。接下来，该市还将在8月19日和9月2日分别开工兴建陈兴道桥（Cầu Trần Hưng Đạo）和玉回桥（Cầu Ngọc Hồi）。
四联桥及其两端引道工程项目起点位于西湖郡（Tây Hồ）疑蚕路（Nghi Tàm）交汇处，终点位于东英县（Đông Anh）TC13轴线交汇处。该项目总投资超过20万亿越南盾（约合57亿元人民币），计划于2025-2027年间实施。
地铁5号线（文高-和乐）将沿升龙大道全线铺设
陈兴道桥起点位于陈兴道-陈圣宗-黎圣宗五岔路口，终点与武德慎路（Vũ Đức Thận）交汇。该项目的建设投资总额接近16万亿越南盾（约合46亿元人民币），实施周期同样为2025-2027年。
玉回桥及其两端引道起点与3.5环线（福乐-文富段至法云-桔高速路段）终点相连，终点在兴安省文江县（Văn Giang）与3.5环线相连。该项目总投资约11.8万亿越南盾（约合34亿元人民币），计划于2025-2030年实施。
除了上述三个项目外，河内市人民委员会主席陈士清（Trần Sỹ Thanh）表示，该市决心在2025年开工兴建2号线和5号线两条城市铁路。
据陈士清透露，该市将集中力量建设剩余的地铁线路，并研究设计各线路的总体连接方案，以便到2035年基本能够开工、竣工并完成主要地铁线路的建设。
陈士清认为，投资地铁线路有助于经济增长，解决交通拥堵、环境污染等社会问题，同时也是发展国内企业、民营企业的重要机遇。
2号线南升龙-陈兴道段全长11.5公里，其中地下段长8.9公里，高架段长2.6公里。该线路设有7座地下站和3座高架站。项目总投资初步估算接近35.6万亿越南盾（约合102亿元人民币），比2008年首次批准的投资计划增加了超过16万亿越南盾。
该项目起点为南升龙，沿阮文煊延长线-黄国越-黄花探-水魁-潘廷逢-行纸-行堂-行街-行桃-丁先皇-行裴，终点与陈兴道交汇。
5号线总投资额超过61.9万亿越南盾（约合178亿元人民币）。项目起点位于巴亭郡（quận Ba Đình）柳佳坊（phường Liễu Giai）文高-黄花探十字路口，终点位于和平路口往和平方向5公里处的石室县（huyện Thạch Thất）清平乡（xã Thanh Bình）。
项目总长约38公里，路线为文高-玉庆-升龙大道-4号环线-和乐（约6公里地下段，约2公里高架段，约30公里地面段）。该线路设有21座车站，包括6座地下站和15座地面站。
河内已于2021年11月投入运营2A号线（吉灵-河东段），全长13公里；3号线（仁-河内站段）高架段从仁至纸桥，全长8.5公里，自2024年8月起已投入运营。
根据越南总理2024年12月12日第1569号决定批准的《河内首都2021-2030年规划及2050年愿景》，该市将投资建设14条城市铁路线路。
这些线路包括1号线（玉回-安员-乐道）、1A号线（玉回-第二机场）、2号线（内排-南升龙-陈兴道-梦市-十字路口-黄国越及延伸至朔山段）、2A号线（河东-春梅段）、3号线（河内火车站-黄梅段及仁-山西段）、4号线（麋泠-柴童-连河）。
此外还有5号线（文高-和乐）、6号线（内排-富演-河东-玉回）、7号线（麋泠-阳内-河东）、8号线（山同-梅驿-三环-岭南-阳舍）、9号线（麋泠-古螺-阳舍）、10号线（吉灵-朗下-黎文良-安义）、11号线（二环-南轴线-第二机场）、12号线（山罗-和乐-春梅-富川）。
