文︱陆弃
地铁站台上，“小脚印”正悄悄替代曾经被奉为“文明标志”的“左行右立”标语。一时间，“多地早已叫停扶梯左行右立”话题冲上热搜，网友议论纷纷。但这一次，“叫停”的不仅仅是一个城市交通礼仪的调整，更是对安全与效率长期被误解的纠偏。“左行右立”，不再安全，也不再高效，它不是城市文明的象征，而是伪装成“秩序”的危险。
这一源自1944年伦敦地铁的“文明倡导”，在过去几十年中被众多国家、地区所引入，被许多中国城市奉为“现代都市礼仪”。“让急的人先走”听起来很美，似乎体现了对效率的尊重、对他人的体谅。但它在地铁、商场等高密度公共空间内的真实后果，却是：扶梯不堪重负，事故频发，运行效率下降，还让一些“礼让”的乘客在不知不觉中陷入受伤风险之中。
近年来，从北京、上海、广州，到成都、南京等地，地铁运营方早已陆续取消“左行右立”的宣传标识。取而代之的是一句更为理性且真实的提醒：“站稳扶好”。北京早在2018年就不再倡导“让出左侧”，而这次脚印的重新标注，更像是一场公共认知的“温和革命”，让乘客意识到：保持静止站立，是对自己和他人最大的负责。
为什么不再提倡“左行右立”？因为它不仅是“不必要的礼貌”，更是不折不扣的“危险操作”。
电动扶梯的梯级高度远高于普通楼梯，21cm甚至可达24cm，远高于建筑标准中常见的13cm-18cm。这意味着，在这种陡坡上行走、奔跑，尤其在人流密集或扶梯运行中的情况下，一旦重心不稳、脚步踏空，极易发生绊倒、碰撞甚至连锁踩踏。
其次，扶梯速度并非“慢悠悠”。商场常规扶梯运行速度为0.5米/秒，而地铁则更快，可达0.7米/秒。这在电梯行业中已属于“高速设备”，其设计本就不是为了行走而设。如果有人匆忙从左侧跑动，不仅自己可能摔倒，也容易碰撞右侧静立乘客，形成“人带人”的连锁危险。
还有一个长期被忽视的问题：受力不均导致的机械疲劳。据南京地铁统计，95%的扶梯损坏与左右负载不均有关。“左行右立”导致乘客大多集中站在右侧，长期如此，不仅加快右侧零部件磨损，还会使整个扶梯出现倾斜、运转偏差，成为安全隐患的“定时炸弹”。
与此同时，有研究表明，“左行右立”还极大地拖慢了通行效率。当乘客站立两侧时，扶梯每分钟可通行约113人；而当左侧空置供少数人快走时，整体运力降至每分钟81人。这意味着，“左行右立”牺牲的是大多数人的通行效率，成就的是极少数“赶时间者”的心理优越。
扶梯事故已屡见不鲜，而夏季正是事故高发季。2024年，北京石景山区，一名儿童因穿洞洞鞋被扶梯咬脚；2023年，江苏苏州一名女子穿汉服未收裙摆被卷入梯缝……这些都不是“偶然”，而是“低风险侥幸心态”在公共空间的一次次碰撞与翻车。
电梯的危险区域从不是抽象名词。侧裙板、梯级边缘、扶手口、踏板交界缝隙，每一个部位都可能“咬人”。倘若在这些地带还有人在扶梯上快步穿梭、携带雨伞、穿着拖鞋、不系鞋带、不扶扶手……那么这个场景离“踩踏事故”就只差一个绊倒的瞬间。
也有人会说，“那我着急赶时间怎么办？”答案很简单：走楼梯。地铁站内一般都配有楼梯通道，这是为急行人群所准备的通行路径。从安全出发，从效率出发，“左行右立”的理念应彻底退场，而“站稳扶好”的观念应成为全民共识。脚印印在哪里并不重要，重要的是，我们是否愿意接受一个事实：所谓的“现代礼仪”如果违背了基本的安全常识，那它从来就不文明。
文明，不在于你是否“给左边让路”，而在于你是否能为公共安全主动调整行为方式。真正的城市文明，不是看你会不会抢先一步，而是看你是否愿意多等一秒。如今，随着北京等城市重新设立脚印提醒，“左行右立”式的“文明迷思”正在被悄然清除。而这正是公共安全治理向“科学理性”回归的重要一步，不是所有规矩都该坚持，不是所有传统都值得延续，有些“惯例”，到了该更正的时候了。
下一次，当你站在电梯上，不必再纠结该站哪边。站直、握稳、注意脚下，比你走得快，更重要。
