很多人对电车的印象，还停留在“续航短、充电不给力”的观念里。
但现在，其实早就不是了！
因为你随便打开一个新能源车的官网，就能看到一堆“CLTC 700公里+”的参数，甚至有的已经奔着800公里去了。
听起来是不是很震撼？
毕竟，一箱油也就跑个六七百公里，现在连电车都能一口气干到这个数。
可奇怪的是，就算续航数字飙得再高，依然有不少人说：电车我还是不敢买！
这就有点意思了：
技术已经跨越了硬件门槛，充电网络也在快速铺开，为什么“里程焦虑”还像影子一样甩不掉？
到底，是谁在焦虑？焦虑的又是什么？
这篇文章，我们就来扒一扒这件事！
谈及这个话题，我们先别急着吐槽电车。
不如反过来想一个问题：
为什么开油车的时候，我们从来不焦虑？
你仔细想想，一箱油也就跑个四五百公里，有些城市通勤车甚至三百出头。
可从来没听人说：“哎呀，这车续航太短，不敢开远。”
哪怕仪表盘亮了“油量不足”的灯，提示只剩下50公里的续航了——
大多数人也照样不慌不忙，甚至还想顺路办点事再加油。
为什么？
因为我们知道，只要想加油，随时都能加上。
马路边、商圈口、高速路，24小时营业的加油站随处都是：
加油五分钟搞定，不用排队，不用下载App，更不用研究“哪个桩更快”。
最关键的是，我们从小到大都习惯了这个节奏——它简单、确定、不会出错。
而电车，恰恰缺的就是这个东西。
你可能从没真正开过电车，但早就听过一堆段子：
续航虚标、冬天掉电、跑高速没电、App找桩找不到、排队三小时、充不进去……
于是，即使电车今天，已经写上了800公里的续航数字——
你心里还是会问自己一句：“它不会半路趴窝吧？”
不是不理性，是不熟悉；
不是电车不行，是你对它没建立起“确定感”。
这才是里程焦虑的核心——心理没安全感，而不是实际跑不了。
说到这儿，可能不少人心里都会冒出一个疑问：
那电车就真的做不到像油车一样，让人安心开、放心跑吗？
其实，还真不是。
如果你真买得起一台续航700公里、支持800V快充、电耗表现还不错的车...
你会发现——焦虑，真的不多。
甚至可以说，这类车已经非常接近油车的“使用体验”了。
问题是——多数人，根本够不着这种级别的车。
你看看现在市面上的热销款：
像小鹏 Mona M03、比亚迪元PLUS、秦L EV这些车型，个个宣传做得响亮，但你真去看参数，就会发现：
续航600公里以上？不好意思，那得顶配才有。
绝大多数卖得最好的版本，续航基本在420到510公里之间。
也就是说，普通人买回家的电车，哪怕叫“新平台”、“大电池”，实际用起来，还是容易焦虑。
至于那些续航700公里以上的车，大部分都已经是20万级的选手了。
比如小鹏P7+、智界S7、阿维塔12，能做到真·高续航的，个个都不是“入门款”。
一台车起步价19.8万，对很多家庭来说，是真的买不起。
这还真不是瞎说，因为有博主整理了国内，今年一季度的汽车销量结构：
10万元以下 + 10~15万元区间的车型，销量加起来超过300万辆，占了整整60%以上的市场份额。
而价格20万以上的车型，加起来才25%左右。
这说明什么？
说明大多数人，能承受的购车价格，就是10来万上下。
这个价格区间的电车，普遍续航500公里不到，充电平台不支持800V，电耗管理也一般。
在这种现实下，大家当然会焦虑：
因为你宣传的是800公里，我实际买到的是420公里；
你说能跑长途，我的电车电话却高的离谱，比不了高端车；
你说补能快，平价车根本没有800v 技术。
于是，“电车不靠谱”的印象就形成了。
并不是电车不行，而是真正做到“省心”的那批车，太贵；而买得起的那批车，还不够“靠谱”。
当技术还没普惠、体验还没下沉时，信任感，就很难真正建立起来。
所以，给大家的建议就是：
如果预算不足18万，还有长途需求，最好别选纯电车型。
因为它们是真的有“续航焦虑”——不仅能耗管理差，充电慢，续航还很短；
但如果预算超过18万，其实选“纯电车”已经没问题。
因为在800v 的加持下，还有个700km 的续航，真没啥可焦虑的。
说白了，高速一口气跑个450km 没问题，充电也只需要15-20分钟就搞定了。
别说跑个300-400公里的长途了，1000公里都不在话下。
