找不着、打不开
易夹手、不安全
那些隐藏式车门把手
在实际应用过程中
暴露出来的一些问题
你遇到过吗？
工信部出手了——
近日
工业和信息化部公开征集
对《汽车车门把手安全技术要求》
强制性国家标准
制修订计划项目的意见
截止日期为2025年6月7日
隐藏式车门把手
顾名思义
就是把汽车门把手“藏起来”
这一设计让门把手
与车身融为一体
使得汽车外观更加流畅、简洁
近年来也成为新能源车型卖点
但是这个小小的改变
却可能引发不小的
安全问题
案例一
2024年4月26日，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，追尾后起火导致人员伤亡。5月6日，问界汽车发布说明，对于碰撞后车门是否能打开，问界解释称，事故发生时，前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，车门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。
案例二
2022年7月28日，在柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯商务车发生车祸后车门锁死，3人被困车内，过路的大货车司机撬门救出2人，一人不幸身亡。
正如《汽车车门把手安全技术要求》
强制性国家标准建议书中所指出：
“近年来，随汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用。市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露出以下问题：强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。
上述问题带来了潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍；无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。”
而文件中也
从救援逃生的角度
分析了其重要意义
从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；
保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；
规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；
保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。
乐山消防提醒
安全不能向美观让步
此次文件释放出
国家监管部门
加强智能汽车车门把手安全规范
未来车企
由追求科技感转向安全优先的信号
这份安全攻略也请各位车主收好了
来源：四川消防
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