康桥东站 —康南路站、金桥站 — 佳林路站上行线盾构区间贯通；黄路站完成车站主体基坑封底，施新路站主体结构顺利封顶 ；广兰路站—龙东大道站区间上行线盾构顺利始发……记者从申通建设集团了解到，近日，21号线一期及东延伸多个节点目标实现。
其中，21号线一期工程土建3标项目康桥东站—康南路站区间，自盾构始发以来，顺利完成近距离侧穿运营磁悬浮高架桥墩的任务，同时攻克了密闭空间临近直径4000毫米污水箱函实施盾构接收作业、连续下穿"上海善能精密机械厂"及"美特斯邦威"旧厂房建筑群等技术难点。各项监测数据平稳，成型隧道质量良好，为后续工程奠定了坚实基础。
21号线一期土建1标唐黄路站为地下二层双岛四线车站。本次开挖的中区自2025年2月13日进行基坑开挖。针对基坑开挖的规模大、开挖深、现场施工场地有限、承压水风险高、基坑变形控制要求高等难题，申通建设集团第四分公司要求参建单位遵循“快挖、快撑、快封底”的原则，在每层土方开挖完成后，及时对基坑变形情况进行分析，为下一层的开挖积累宝贵经验，并通过每日的基坑开挖协调会，及时发现问题并协调现场各个班组矛盾，确保顺利推进每日挖土任务，保障基坑开挖的整体施工安全。
21号线6标广兰路站至龙东大道站区间上行线盾构始发，则标志着该区间隧道施工将进入下穿2号线风险期的实质性阶段。
为确保顺利下穿2号线，申通建设集团第四分公司协同各参建单位秉持“风险可控、安全第一、质量为本”的原则多次组织召开技术方案专题会，完善技术方案和一级重大风险管控措施，以确保穿越风险受控，确保上行线盾构顺利穿越2号线，为下行线盾构下穿2号线打下坚实的基础。
由上海城建市政工程（集团）有限公司承建的上海市轨道交通21号线一期东延伸工程土建1标施新路站主体结构也已顺利封顶。施新路站是21号线一期东延伸工程第一座开工的车站，也是首个封顶的车站。
施新路站位于川南奉公路与施新路交叉口北侧，沿川南奉公路呈南北向布置，为地下二层岛式单柱双跨结构，采用明挖法顺作法施工。
项目建成后，将改善施湾周边区域“无地铁、出行难”的局面。同时，轨道交通21号线作为“东方枢纽”的重要一环也将进一步向东连接上海东站、浦东机场，实现与机场联络线的互联互通，推动东方枢纽接入长三角轨道交通网络。
上观号作者：浦东观察
