近日，小米SU7 Ultra碳纤维机盖版车型因涉嫌虚假宣传引发争议。选购这一配置的车主发现，其声称的赛车级空气动力学功能仅为装饰性设计，导致消费者不满并要求退车或重新定车。由于内部结构与普通版几乎一致，小米汽车承认信息表达不清晰，并提供补偿方案，但未能平息车主怒火。律师表示，如果构成虚假宣传，车主可主张“退一赔三”。此次事件加剧了小米汽车高端化战略中的信任危机。
高管点评吉利新车是"烂车"，奇瑞：已做严肃处理
5月12日，奇瑞营销公司总经理李学用在微博回应奇瑞高管称吉利新车为"烂车"，表示该不当言论违反了公司规定，并已对责任人进行严肃处理。奇瑞强调保持谦虚开放的态度，不拉踩对比友商。吉利高级副总裁杨学良对此表示认可，称奇瑞的管理和执行值得学习，希望以此引导行业健康发展。
日产汽车据悉将再裁员1万人
根据5月12日的报道，日产汽车计划新增1万人的裁员措施。此前，日产已宣布进行大规模人员调整，这次新的裁员决定将使裁员总数达到约2万人，占其全球员工总数的15%。此举显示了公司在当前市场环境中所面临的严峻挑战，凸显出汽车行业持续动荡对企业运营的深远影响。这一消息引发了业界对日产未来发展方向及其应对策略的广泛关注和讨论。
日产将探讨关闭日本工厂
5月12日，有消息称日产汽车公司正在考虑关闭其在日本的工厂。这个决定是由于公司的销量持续下滑而做出的，目的是为了优化产能。这一讨论可能会对日产在日本的生产运作产生重大影响。公司正在评估各种措施以应对市场挑战并提升运营效率。
1至4月我国汽车产销量首次双超千万辆
中国汽车工业协会于5月12日发布数据，显示今年前4个月我国汽车产销量首次突破1000万辆大关。虽然整体市场呈现增长态势，但需注意新能源汽车占比达到新车总销量的42.7%，这表明传统汽车市场可能面临压力。此外，尽管产销同比增幅显著，行业仍需关注全球经济波动可能对未来市场需求的影响。
比亚迪进入罗马尼亚市场，计划年底开设30多个销售点
比亚迪宣布正式进入罗马尼亚市场，并已在布加勒斯特开设首家门店。通过与当地经销商合作，比亚迪的首批上市产品包括海狮07EV、海豹、宋PLUS DM-i及元UP等车型。公司计划到2025年底在罗马尼亚多个城市扩展至30多个销售点。这一市场扩张策略表明比亚迪对欧洲市场的重视，并旨在提升其全球竞争力。然而，快速扩张可能面临运营管理和市场接受度的挑战。
阿维塔向博主发律师函：要求立即删帖，道歉声明连续置顶三十日
阿维塔科技法务部于5月12日发布律师函，要求博主“苏黎世贝勒爷”删除不实言论并公开道歉。针对该博主批评阿维塔12汽车风阻系数测试结果的内容，阿维塔进行了公开直播验证，证实其Cd值为0.217。阿维塔指控博主持续发布误导性信息，损害品牌形象，并要求博主公开道歉并在社交媒体上置顶道歉声明三十日。目前，涉事博主尚未回应。
小米遭遇退车风波！最新回应：可协商取消订单，但不能退回定金
近日，小米汽车因“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”和数百名车主的退车要求陷入争议。5月7日，小米汽车发布官方声明，回应关于小米SU7 Ultra车型的两项争议，包括“排位模式”解锁条件变更及碳纤维双风道前舱盖的功能表述不清问题，并表示歉意。据悉，部分车主已联合录制视频并委托律师启动集体诉讼，要求无损退车和赔偿。小米方面表示，订单可协商取消，但定金无法退回，目前正在推进相关问题的解决方案。
法拉第未来至今总共卖出 16 辆车，转向平价车型寻求突破
截至2025年第一季度，法拉第未来仅售出两辆FF91电动车，总销售量达16辆。尽管公司宣称财务和运营取得明显进展，但其净亏损增至4380万美元，收入仅30万美元，远低于单车售价。为应对困境，公司计划推出更实惠的FX系列车型，并已收到1300份电动小型货车预订单。然而，由于订单不具约束力，公司的财务状况仍面临挑战。
近日，比亚迪经销商因无法为车主上牌而遭到大规模维权。山东乾城集团面临车主维权、员工欠薪及总部解约的困境，多家门店已经关闭。此外，特斯拉在美国市场的Model Y保险费用大幅上涨，维修成本高成为主要原因。同样引人关注的是工信部发布的新国标，要求动力电池不起火、不爆炸，将于2026年实施，或将对行业带来深远影响。
