刚从上海车展溜达回来，心里五味杂陈。
十多年前的韩系车风光多少年？咱几个大爷当年在街上看到现代索纳塔、起亚K5，那都得眼馋一下。可这届车展，你猜怎么着？韩系三兄弟——现代、起亚和捷尼赛思全都没来！这可是人家2002年进入中国市场以来头一遭集体“逃课”。
想当年，韩系车多叫劲儿啊。2016年北京现代年销量破114万辆，风头那叫一个猛。那会儿街上“屌丝三宝”索八K5迈锐宝，前两台可都是韩系的。结果国产车一崛起，韩系就被干趴下了——市场份额从7.3%跌到现在的1.2%。啧啧，惨到连亲妈都不认得出来了！
法系车也溜了。标致雪铁龙这俩倔驴，以前高傲得跟二踢脚似的。
记得当年大众给咱们定制长轴距、丰田把混动本土化的时候，法系还固执地造着两厢车...现在呢？只能抱紧鸿蒙智行的大腿，搞什么“示界”自救。这神龙汽车，怕是真要龙归大海了。
高合倒闭了。极星一直卖不动，也没啥悬念。
哪吒就有点可惜了——去年还是销量黑马，现在半年不交车欠一堆钱，车市就是这么残酷，前脚还在唱赞歌，后脚就直接出局了。
大场面来了！劳斯莱斯、兰博基尼、玛萨拉蒂这帮“大爷”这次没来。一方面是今年一季度百万级豪车销量暴跌53%，日子都不好过。另一方面...
你瞧瞧现在车展啥样？粉丝排队抢小米帽子，网红直播到处堵，还有“卤鹅哥”跑来投喂周鸿祎！这哪是什么高端展会，活像个网红打卡地！逼格掉光了好吗！豪华品牌更愿意搞那种私人鉴赏会、专属试驾活动，精准服务真金白银的客户。
走一拨来一拨。鸿蒙智行带着五大品牌直接杀进来，前年这还是个新鲜玩意儿，今年已经成展馆C位了。问界、智界、享界、尊界、尚界——样样不缺。
小米也是人气爆棚啊！虽然雷军没来，但光靠送棒球帽就上了好几个热搜。营销这一套，属实有两把刷子。
蔚来也玩起了品牌下分。乐道冲击三排SUV，萤火虫做小型车。别看蔚来自己日子不好过，这分品牌玩得倒挺6。
站展厅门口往里看，变化太明显了。
新能源车型占比超80%！燃油车彻底成了少数派，躲角落里不好意思说话了。反向合资越来越多...奥迪E5、丰田铂智7、日产N7，技术都让“中方爸爸”给了。合资车以前是外国爹教中国娃，现在直接变成中国爹带洋娃娃。时代真变了！
走了一整天腿都酸了。对了，还有个最大变化——车展不再是纯“新车秀场”，变成了“技术擂台”。充电速度、续航里程、智能驾驶，谁慢一步谁吃灰。兆瓦闪充、双核电池、L3级自动驾驶，这些词已经从实验室走进大众视野了。
这帮新势力的展台可热闹了！激光雷达论斤装，AI大模型直接上车。广汽新车塞了10颗激光雷达，还配上红外摄像头；宝马秀出新一代智能座舱，语音交互直接接入阿里大模型；奔驰更狠，搭载了豆包AI大模型。
何小鹏说得没错，2025到2027是汽车行业的三年淘汰赛。这批没来的品牌，怕是凶多吉少了。我要是韩系品牌的高管，晚上做梦都得哭醒三回...
不过话说回来，这届车展少了点营销浮夸，多了点技术沉淀，整体氛围反而更务实了。那些消失的牌子，如果下届还不出现，那就真的...江湖再见了。
有意思的是，本土品牌现在是真的起来了——不再是学着人家外国车怎么造，而是开始玩起了创新引领。
我亲眼看到外国工程师围着比亚迪电池拍照，脸上那表情，活像我当年看进口跑车时一样震撼。
我琢磨着，两年后再来，展馆里又会是另一番景象。汽车这碗饭，越来越难吃了，但也越来越有味儿了。
给我印象最深的是，没人再炫耀什么“颠覆传统”了，大家开始好好研究怎么造出真正好用的车。安全、舒适、智能，这些才是用户真正需要的东西。
挺有意思的一届车展，流量归流量，技术归技术。你们觉得，这些消失的品牌里，哪个最可惜？
