这里是达连隘口，距离巴拿马运河仅200公里的区域，与商船反复，贸易繁荣的巴拿马运河不同的是，达连隘口堪称是自然与人为危险交织的“死亡走廊”，每年都有数万人从这里冒险穿过，但生存几率却极低，那么，这究竟是怎样一个地方？为何如此危险，仍有人愿意从这里穿过呢？
达连隘口位于巴拿马与哥伦比亚接壤地带，具体在巴拿马的达连省与哥伦比亚乔科省之间，属于靠近哥伦比亚边境的热带丛林区，长度大约160公里，宽50公里，面积大约八千平方公里。达连隘口北邻加勒比海，南濒太平洋，是连接北美洲与南美洲的唯一陆上通道，但这里自然环境却十分复杂，该地区主要由热带雨林、沼泽和山地组成，靠近巴拿马一侧属于山地热带雨林，海拔从60米的谷地直冲至1854米的高耸山峰，地形崎岖起伏巨大，位于哥伦比亚一侧则是阿特拉托河所形成的河口三角洲，周围湿地沼泽广布，泥潭暗流遍地，沼泽泥潭深度甚至能够达到2米以上，这种复杂的地理环境，在南北美洲衔接处形成了天然阻隔，导致这里即便与巴拿马运河直线距离只有200公里左右，但却要绕行数千公里。并且受气候影响，这里雨季持续时间长达9个月，年降水量超3500毫米，暴雨时常引发洪水，在巨大海拔高差作用下，河流湍急，深度甚至超3米。
并且这种原始的自然雨林环境，成为了各种剧毒蛇类、凶猛鳄鱼、美洲豹等野生动物的栖息地，更是滋生了大量携带各类病毒的蚊虫，成为疾病传播的 “天然温床”，每年都有数千名穿越者因蚊虫叮咬引发疟疾、登革热、寨卡病毒等，或是猛兽攻击而失去生命。多变的环境和极端地形使得这里成为了人类徒步穿越的“噩梦”。
不只是自然环境带来的生存挑战，达连隘口由于位置偏远，监管十分薄弱，导致这里成为了犯罪活动、走私交易的核心通道，2023年据联合国调查报告显示，穿越达连隘口遭遇武装抢劫的概率高达18%。
达连隘口这种充斥着各种危险因素的情况，导致这一地区难以建立有效的交通体系，以至于泛美公路多次尝试，也未能完成这部分路段的建设。泛美公路是贯穿整个美洲大陆的公路网系统，北起美国阿拉斯加的费尔班克斯，向南直至阿根廷火地岛，全长超48000公里，美洲大陆各国通过这一公路网联系起来，可极大促进美洲各国之间的文化、贸易、经济等方面的交流互动，同时，也能够为军事运输和资源调配提供便捷通道。但因哥伦比亚和巴拿马边境处的达连隘口未能修通，这里也成为了泛美公路的唯一断点。
然而即便危险系数极高，每年依旧有大量人口穿越达连隘口。据统计，2021年大约有13.3万人穿越这里，2022年这一数字达到了24.8万人，2023年更是增加到了31.5 万，其中儿童占比甚至达到了五分之一。2024年通过人口为28.3万人左右，这些人主要是来自委内瑞拉、哥伦比亚、厄瓜多尔、海地等国家，其中还包括中国的移民。那么，这些人为什么不顾危险也要穿越达连隘口呢？
因为达连隘口的另一边便是很多人向往的美国。达连隘口南侧的委内瑞拉、海地等国家非常落后贫穷，比如委内瑞拉虽然石油储量丰富，但石油收入却未能用于国家发展，加上国内局势动荡、受国际局势影响严重，导致该国面临着严重的通货膨胀和资源短缺， 2018年通胀率曾一度飙升至1300000%，食品价格激增到惊人的500多万%，当年委内瑞拉的最低工资约为32.5万玻利瓦尔，但一袋面粉价格却达到了300万。这一数据比如今美国加征3500%的关税还要令人震惊。虽然2024年有所好转，全年累计通胀率达到了12年以来最低，但依旧是拉美地区平均水平的3倍多。而隘口另一侧的美国则具备足够的吸引力，很多人认为，只要穿过达连隘口便能寻得新的出路，因此，促使了更多人踏上这条“危险走廊”。
