目前一批拟建铁路项目及规划铁路项目正加快推进项目前期工作，尤其是一些年内计划开工的铁路项目“大动作频频”，项目前期工作都有重大进展，下面就重点为大家介绍其中的7条线路。
温福高铁继4月取得全线用地预审批复及初步设计预审、浙江段航道通航条件影响评价报告评审、项目海域使用论证报告的公示后，进入5月又启动了项目环境影响评价征求意见稿公示，这也代表该高铁初步设计方案已基本稳定，离年内开工又近了一步。
温福高铁
线路起于温州市乐清站，途经宁德市，终至福州枢纽福州南站，正线全长约302.246km，设计速度目标值为350km/h，共设车站12座。
连接贵州和广西的黔桂铁路增建二线工程在4月底的时候全线在加快推进环评相关工作，其中广西段启动了项目环境影响报告书征求意见稿公示，随后贵州段紧随其后，开始了首次环境影响评价信息公示。而在4月底，该铁路项目南宁局管段还启动了施工图设计招标。
总体来看，该铁路全线正加快环评等初步设计专题批复相关前期工作，有望在下半年正式开工。黔桂铁路增建二线工程项目全长411.8公里，总投资约353.3亿元，设计时速160公里/小时，广西柳州至南丹段具备动力集中型动车组开行条件。
作为西康高铁通道的一部分，安康经十堰至南阳高铁继去年下半年安康市启动该高铁预可研以来，目前十堰市也正式启动了该高铁预可行性研究编制招标，项目即将开展预可研前期工作，并争取纳入正在修编的中长期铁路网规划和正在编制的“十五五”铁路规划。
合康高铁通道
合湛高铁在广西段宣布开工4个多月后，广东段终于启动了项目站前工程、四电及相关工程的施工招标，计划今年6月开工，工期三年半，这也标志着合湛高铁全线将进入建设阶段。
该高铁正线长139.3公里，项目总投资约275.2亿元，设计速度350公里/小时，线路除引入的合浦站和湛江西站外，全线还新设北海北（越行）、白沙镇、廉江南和遂溪南站4个车站。
作为宁淮高铁引入南京枢纽的重要组成部分，南京上元门过江通道已开始征地拆迁跟踪审计项目SYM-GZSJ-1、2标段招标。南京上元门过江通道早已取得了初步设计批复，目前正在完善施工图设计，今年将全面开工。
宁淮高铁引入南京枢纽
上元门过江通道正线全长17.592公里，隧道长13.97公里，其中越江段长2.3公里，该通道的建设可在南京形成普速、城际、高铁三个过江通道布局，充分释放南京长江大桥巨大的货运能力。
渝湘高铁黔江至吉首段及今年2月重庆段的用地预审获批后，目前湖南境内的用地预审段也已获批，这也标着着黔吉高铁全线用地预审均已获批，这也为年内批复项目可研及开工奠定了基础。
该高铁是渝厦通道的重要组成部分，也是成渝至粤港澳大湾区高速客运通道的组成部分，线路全长224.2km，其中重庆市境内152.6km，湖南省境内71.6km，设计时速350公里，全线设黔江、酉阳西、秀山北、花垣、接入既有张吉怀高铁吉首东站。
宜常高铁
宜常高铁在今年3月相继启动施工图审核招标工作后，4月底初步设计阶段非常关键的环评也完成了环评报告编制，并开始了项目环境影响报告书（征求意见稿）公示，环评即将进入报批阶段，为项目年底开工奠定了基础。
该高铁宜昌北至长阳东段利用在建的渝宜高铁，长阳东至常德段为新建线路，新建长184.729公里，设计速度350公里/小时，除长阳东和常德站外，沿途还将新建宜都站、松滋站、澧县站、临澧东站。工程投资估算总额246.32亿元，计划总工期4年。
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