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《车矩阵》行业评论：曾被新能源车企“吹捧”上天的高阶智驾系统，由于技术尚未达到名副其实的效果而有点误导用户的嫌疑，个别车企由于过分夸大宣传而使消费者产生盲信从而造成极大的损失，不能不说是一个惨痛的教训，日前国家管理部门也曾就汽车智能驾驶辅助系统发出警示，禁止夸大和误导宣传，要求车企必须清晰界定辅助驾驶系统的功能边界和安全响应措施，避免由于过分信赖智驾系统从而带来严重后果。不少车企已经“连夜”做出回应，从名称上首先进行更正，对于高阶智驾系统给予了现阶段应有的正确称谓。
近期小米汽车官网上已经将小米SU7（参数丨图片）相关表述进行调整，“智驾”表述已统一更改为“辅助驾驶”。其中小米SU7标准版的“小米智驾Pro”（Xiaomi Pilot Pro）已更名为“小米辅助驾驶Pro”；小米SU7 Pro和小米SU7 Max搭载的“小米智驾Max”（Xiaomi Pilot Max），已正式更名为“小米端到端辅助驾驶”（Xiaomi HAD）。
而比较著名的鸿蒙智行的“华为高阶智能驾驶系统”（HUAWEI ADS）已在官网页底明确注明：“仅为辅助驾驶而设计，并非自动驾驶，不能取代驾驶员的专注驾驶和准确判断。”
自4月17日工信部装备工业一司发布公告始，智能驾驶和自动驾驶已成为车企重点回避的宣传点，取而代之的智能辅助驾驶成为官方特定的称谓之一，国内需要进行更名改正的高阶智驾系统还有很多，比如吉利的千里皓瀚智驾系统、奇瑞的猎鹰智驾系统等等。随着改名进程的加快，人们的消费意识也在逐渐转变，不再“迷信”这些可有可无的“鸡肋式”的系统，方向盘始终握在自己手中才是最安全、最正确的驾驶方式，当前的科技水平还未达到真正的自动驾驶，切勿迷信车企夸大宣传，对自己的驾驶行为不负责任造成极大的安全隐患！
