今年的车市竞争尤为激烈，多家车企纷纷降价促销，这其中奔驰的降价力度尤为突出。据第三方数据显示，奔驰旗下多款车型售价“打骨折”，其中GLB、A级、CLA、C级四款车型终端价格最大降幅达到50%。以奔驰C级为例，其价格优惠幅度达到15.4万元，入门的2025款改款C200L运动版报价为16.74万元，2025款改款C260L报价为17.84万元，曾经的豪华品牌车型，如今价格已经杀入普通品牌的区间。
除了以上四款车型，奔驰EQB、EQA、GLA、EQE、EQE SUV、GLC、威霆、C级PHEV、A级AMG等车型的价格降幅也在40%以上。奔驰的压力主要来自销量，今年一季度，其全球销量为52.92万辆，同比下降7%；其中在中国市场销量为15.28万辆，同比下降10%；在欧洲市场销量为14.87万辆，同比下降7%。两大主要市场销量一起下滑，让奔驰的财报数据不太好看。
一季度，奔驰营业收入为332.24亿欧元（约合人民币2730.15亿元），与2024年同期358.73亿欧元（约合人民币2948.37亿元）相比下滑了7%。而息税前利润（EBIT）下滑幅度更大，同比下滑41%，为22.89亿欧元（约合人民币188.14亿元），净利润则为17.31亿欧元（约合人民币142.29亿元），同比大幅下跌43%，利润率更是从去年的9%跌到了7.3%。不难看出，奔驰的销量、营收、净利润都在下滑，这对这家百年车企来说无疑是一个危险的信号。
大幅度降价虽然能够短时间内让销量回暖，但对品牌价值的伤害是长久的，一旦开了这个口子，以后就得一直通过终端优惠来卖车，凯迪拉克和捷豹路虎就是现成的例子。不过对于当前的奔驰来说，眼前即便是一杯毒药也得抓紧喝下，否则立刻就会渴死。从长久来看，奔驰想要挽回销量颓势，最根本的解决方案还得从产品上下手，燃油车固然还有市场，但电动化浪潮正在席卷整个高端市场，奔驰必须要在电动化车型上发力，才能在新能源市场延续自己在燃油车市场的优势。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
