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轨道交通国际市场动态
近日，匈牙利铁路货运公司(RCH)宣布由中车株机公司为其量身打造的混合动力干线机车在常规运营条件下的测试取得圆满成功，完成匈牙利铁路历史性测试。
此次测试对匈牙利创新铁路技术发展具有重要意义。机车完全依靠电池能量，牵引2200吨重的列车在Sajóbábony侧线至Miskolc编组站间完成了6.4公里运行。该机车专为RCH运输需求优化设计，展现了零排放技术的实际应用潜力。
2019年，匈牙利铁路货运公司(RCH)委托中车株机开发一款新技术机车替换原有柴油机车,以降低成本、满足环保要求,并能在没有接触网的场地提供服务。在研发过程中,中车株机公司根据业主的要求设计了机车节能环保、支持无网运行等技术和功能特性,并考虑到人体工程学要求。并从株机订购了各两订购两台干线机车与两台调车机车。这批产自机车采用独特的"电-电混合"技术，即使在电力机车市场也属首创。RCH由此成为欧洲首家在铁路货运领域应用零排放、经济高效的高性能干线及调车机车的企业。
高效充能与强劲动力 摆脱接触网依赖
该型电-电混合动力调车机车符合TSI(欧盟铁路互联互通技术规范)要求,采用“接触网+动力电池”双电源交流传动技术,使用钛酸锂电池作为动力电池,满足有网与无网区域调车作业需求;采用大容量储能技术,在有网区域使用接触网可为钛酸锂电池充电,提高整车运用效率,具有绿色、零排放等特点;配备自动式电空制动机系统,满足新能源机车频繁启停的运用需求,具备高安全性、可操作性和维护性;配备火灾监测系统及动力电池主动灭火系统,有效降低火灾风险,满足TSI认证高安全、高防火标准要求。
凭借大容量储能系统，该机车可在带电区段行驶时2.5小时快速充电，静止状态下通过专用充电点8-10小时完成充电。机车额定功率达5600千瓦，起动牵引力300千牛，持续牵引力250千牛，最高运行时速120公里。
此配置可确保机车在接触网故障或基建施工等断电区域继续运行，同时适用于无接触网的工业侧线及终端站场——传统电力机车在此类场景通常需切换柴油动力。这一创新使机车运用企业无需再通过高成本的调车作业，用柴油机车替换失电的电力机车。新技术同样适用于通常无接触网的铁路侧线作业，新机车能以更经济的方式完成这些任务。
目前，采用此项创新技术的主干线机车已在匈牙利、克罗地亚、塞尔维亚、罗马尼亚、马其顿、希腊和保加利亚投入运营。
素材来源：综合自RCH
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