想要更大的空间体验、更加舒适的感受，这是许多消费者选择MPV的原因，MPV市场也是各个汽车大厂激烈竞技的舞台，上汽大通 G50 混动的到来，正在掀起一场滔天大浪。。
为什么这样说？答案是两个字“混动”。
如果说以广汽传祺 M6 PRO为代表的燃油MPV是实用主义的标杆，那么上汽大通 G50 混动就是新能源时代的全能解决方案。上汽大通 G50 混动是上汽集团首款中级插电混动MPV，同时也是全球唯一10万级混动MPV，在售的有两款车型，分别是13.98万元的领航版和14.98万元的旗舰版，以达沃斯论坛工业4.0"灯塔工厂"品质背书，用产品力说话，这就是上汽大通 G50 混动交出的答卷。
空间选择，一步到位
大七座是MPV相对其他车型的优势，上汽大通G50混动则不光是七座，而是带来了真正的大七座体验。
它的尺寸是绝对的大七座，长宽高分别达到了4825mm/1825mm/1778mm，轴距为2800mm，也就是你不光能够拥有七座的惬意，更能够将它轻松停到长度5.3m、宽度2.5m的标准停车位里，即便是狭窄的老城区比较紧张的不规则停车位，也可以轻松拿捏。
这台车的细节，都藏在了空间的适配性上，上汽大通G50混动尽可能地将更多的空间分配给储物，同时利用极致的人机工程学让乘坐空间最大化，从而实现了在满员情况之下，也能提供十分可观的后备厢空间。
首先，它的二排是支持相当大的滑动幅度，向前可滑行80mm，向后可滑行30mm，如果两个孩子是坐在后排，那么就可以尽可能让二排座椅向前，从而腾出来更多的腿部空间给三排的老人，而且第三排侧窗视野可见区域2060cm²，空间感更加开阔和通透，在四人乘坐时，就可以将二排向后滑动，带来头等舱级别的体验。
M6 Pro同样有不俗的空间，毕竟借鉴本田奥德赛（参数丨图片）的魔术座椅设计能够让空间更加多元化，在燃油MPV里几乎是独孤求败，而在新能源圈子里，上汽大通G50混动交出了一份令人震惊的答卷，在7座满员状态之下，上汽大通G50混动的后备厢容积也能够达到406L，同级最大，如果说燃油MPV需要将婴儿车折叠才能放到后备厢里，那么作为新能源翘楚的上汽大通G50混动可以直接把没有折叠的婴儿车放到后备厢里，更加便捷。
你喜欢7人露营，那么上汽大通G50混动的后备厢可以装下露营设备加上4个20寸大行李箱，你喜欢购物，放倒三排可以获得1.23米长、1.21米宽的1162L的全平空间，真皮沙发都能直接拉回家，你想要忙里偷闲享受二人时光，那就可以把二三排座椅全部放倒，获得一个长度接近2m的大床房，想躺就躺，想趴就趴，主打一个随心所欲。
续航加分，顺畅省钱
更加随心所欲的是驾驶上汽大通G50混动出行，开着舒服，看到每个月的加电和加油费用更是舒服。
首先，因为你购买的是一台新能源MPV，所以能够享受到许多政策优惠，包括免购置税、免车船税、免费绿牌等，差不多下单就节约了1万多元。
而在随后的用车日子里，上汽大通G50混动还能带来更多的悠闲感，首先是因为这台车搭载了插电式混动系统，采用1.5L高效混动专用发动机与P1+P3双电机构型，驱动策略以电驱为主，配合3.3千瓦/升的油电转化效率，能实现1405km的CLTC续航。
所以上班通勤基本上可以做到用电不用油，比如上下班通勤30km，那么一天换算成电费也就是1元左右，比燃油MPV节约差不多11元。
如果需要长途出行，那么这套先进的插电式混合动力系统能够智能识别工况并自动切换动力模式，遭遇拥堵，自动切换到纯电模式，道路通畅进入混动状态，确保每一度电、每一滴油都发挥最极致的效用，粗略算一下，周末总计600km的往返自驾，纯燃油车差不多需要337元，而上汽大通G50混动只需要160元，也就是说开得越多，越是省钱，一年下来上汽大通G50混动差不多可以帮助车主省下1万元的加油费用。
所以，面对燃油MPV，上汽大通G50混动不光带来更大的空间，也带来了更省钱的用车生活。
别忘了，它还是一台新能源MPV，在科技配置上拥有碾压般的实力，TAI 4.0车联网系统、“可见即可说，连续对话”的语音交互、无线CARPLAY、ICCOA联盟的车机无线丝滑网联以及丰富的主动驾驶辅助功能，而这些出色的智能化科技配置，是燃油MPV在同价位中无法赋予的。
不可否认，10-15万级别的MPV市场实力车型不少，但上汽大通G50混动一切都从用户的真实需求出发，带来更经济、更环保、更具科技感的出行选择，引领10-15万级别的MPV市场，顺应新能源趋势，相信在2025年一定会获得更多用户的青睐，而它最终的成绩将达到怎样的高度呢？且拭目以待。
