在技术飞速发展的时代，消费者逐渐形成了智能即安全、科技即豪华的认知惯性。这种趋势使得许多车企将资源集中投入在表面配置上，通过音响、大屏和真皮座椅等显性配置，将车辆打造成移动的精装空间。然而，奇瑞认为，汽车世界的豪华与科技如同璀璨繁星，而安全才是托起这片星空的基石。没有安全的守护，再耀眼的配置也将黯然失色。就像奇瑞董事长尹同跃所说：“奇瑞把安全作为‘底线’，对安全技术、安全品质的追求，永远没有‘天花板’。”
奇瑞的安全之旅已历经28载春秋，期间，奇瑞在主动安全、电池安全、救援安全、碰撞安全、健康安全、信息安全、功能安全七大领域坚守底线，旗下41款车型荣获五星安全评级。奇瑞以冗余设计确保安全领先，用全优答卷重新定义了汽车安全。
奇瑞汽车工程技术研发总院院长徐有忠表示：”面对电动化、智能化对汽车安全提出的全新要求，奇瑞构建了覆盖全人员、全过程、全工况、全方位、全市场的全维安全防护体系。“奇瑞的安全体系架构，恰似一张精密编织的安全网络。从电池化学特性到智能驾驶算法，从婴童座椅防护到行人碰撞保护，从-40℃极寒到120℃高温环境，从中国路况到全球法规，奇瑞将安全触角延伸至每一个潜在风险点。
而当行业还在争论"安全冗余"的成本代价时，奇瑞已用硬核技术给出答案。奇瑞猎鹰700驾驶辅助系统以0.15秒反应速度实现135km/h AES紧急避让，比人类反应速度快10倍；Ai数字底盘2.0通过1000次/秒的路面预瞄，让CDC减震系统实现"磁浮级"平稳；更有量子通讯加密技术构筑信息安全护城河，"零破解率"的防护体系让车辆成为移动安全堡垒。这种技术创新的底气，源于奇瑞对安全研发的"过度投入"——李学用强调的"超千亿资金"不仅用于硬件迭代，更构建起虚拟场景仿真、全球实车验证的闭环生态，让安全技术在百万级场景训练中持续进化。
这种"不计成本"的投入逻辑，在风云A9L的"720度笼式安全设计"中展现得淋漓尽致——6处2GPa热成型钢核心部件、五纵八横车身结构、航空级铝材占比达88%，甚至将国标无要求的钻卡试验（40km/h）纳入常规检测体系。
站在汽车产业变革的十字路口，奇瑞用全维安全体系交出了一份"理工男"式的答卷。当新能源赛道的安全争议频现时，这家坚持"过度投入"的企业，正以毫米波雷达般的精准、航母钢板般的坚韧，将安全基因熔铸于每一颗螺丝钉。或许正如徐有忠所说："安全不是某个部件的单打独斗，而是整个体系的战争。"在这场战争中，奇瑞选择做那个永远抬高底线、永不停歇的攀登者。
