近年来，中国皮卡市场的政策限制逐步松动，从2016年试点解禁到2022年《多用途货车通用技术条件》实施，目前全国已有300多个城市放宽皮卡通行限制。这一变化直接刺激了市场增长，2025年一季度新能源皮卡销量同比暴涨180%，其中插混车型占比显著提升。
近日，在北京举办的第二届中国皮卡消费趋势研讨沙龙上，乘联会秘书长崔东树指出，新能源皮卡正从“工具属性”向“价值属性”转型，而插混技术凭借“油电双能”的全场景覆盖能力，成为打破传统燃油车壁垒的关键。
与此同时，吉利雷达CEO凌世权表示，插混皮卡不仅是技术迭代，更是对政策与市场需求的双向回应：“当燃油车还在纠结油耗时，插混皮卡已开始定义‘省心’。”
事实上，除了政策松绑之外，技术突破同样关键。
吉利雷达新推出的PHEV车型，搭载的是由吉利自研的雷神EM-P超级电混系统，这也是行业首创的3DHT（三挡混动专用变速器）构型电混系统。
在该系统加持下，吉利雷达PHEV车型实现了零百加速6.3秒、满载爬坡扭矩提升50%，并且这套系统也历经了严苛验证：动力总成累计完成超1000台次试验，总时长突破40万小时；耐久测试里程超过4000万公里，相当于绕地球1000圈。而这一技术不仅解决了传统皮卡在极端环境下的动力衰减问题，更以超长续航打破“里程焦虑”。
中国新能源皮卡正加速走向国际市场。吉利雷达已通过中东、东南亚等渠道出口至50多个国家，并计划进军欧美市场。海外市场的成功得益于其“因地制宜”策略：在泰国等充电设施完善地区主推纯电车型，而在智利等复杂地形市场则凭借插混车型的通过性与续航优势快速打开销路。数据显示，2025年中国插混皮卡在澳大利亚市场份额增长显著，成为当地用户替代柴油皮卡的首选。
此外，吉利雷达的“1+N+X”生态战略进一步强化了其全球竞争力。“1”代表在保持传统皮卡载重、通过性等核心优势的同时,借助雷神EM-P超级电混系统实现性能大提升;“N”通过飞梭平台和万能栈平台,切入低空经济与户外用电场景;“X”依托模块化开发,向公安、能源、基建等多领域延伸,构建“工具车+移动能源+智能终端”生态体系。
这些场景化设计不仅满足国内工程与农业需求，更适配海外市场的多元化作业场景。而中国新能源产业链的成本优势与技术积累，也为全球扩张提供了底气。
