海门虽然是南通最发达的“南三县”之首，但通火车的时间却是相对较晚的，直到2019年，宁启铁路二期才通达海门，当时一度让人兴奋不已。
但事实是残酷的，海门站开通初期，列车的班次还是可以的，最鼎盛的时候，每日开往南京方向的动车，达到了6趟！可惜这样的情况并没有维持太久。
2024年5月，当时海门站每日的班次还有16趟！但到了现在，最新的数字是仅有9趟了！
往来南京方向的一共只剩3对，这个数字仅有以前的一半了！然后始发直达的有西安和太原，另外还有从启东方向过来的，通往深圳和郑州的班次。
而从扬州方向调整过来的Z30，从南通方向调整过来的Z52，两趟去北京的列车，都从启东始发，但经过海门都不停！这让海门人很不理解！
曾经海门还拥有过直达上海的动车，这是在沪通铁路通车不久之后开通的，可惜现在也早就消失不见了。理由居然是海门站的客流太少！
最不能容忍的是，居然有网友认为，海门站之所以走到今天的现状，是因为海门站的位置太偏了！说实话，南通各个县的火车站里面，我觉得海门站离海门市区的距离真的算很近的了！
当然了，海门眼下还有一个新的高铁站在建，那就是被寄予厚望的海门北站！这是南通唯一的全地下高铁站，地下一共四层，除了高铁之外，还预留了城际铁路和地铁。加上那个传说中的新机场，或许未来谁都不会拿客流不足来做借口了吧！
另外海太隧道虽然在规划之初，是有铁路通道的，但现在在建的只有公路通道。所以，如通苏湖城际铁路，未来的不确定因素依然很大。如果只有北沿江高铁，那么海门北站未来的定位还是无法形成真正的枢纽。
2027年，北沿江高铁就通车了，未来海门能恢复到上海的直达车，再也不需要在海安如皋转车了，也不需要再走那个慢吞吞的宁启铁路了。
但新机场这个变数如果真的成为现实，那么不仅可以摆脱如今的窘境，海门北站而且会成为南通最大的交通枢纽！没有之一！
海门，加油！
