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轨道交通国际市场动态
近日，韩国国土交通部（MOLIT）宣布正式启动一项研发项目，旨在2028年前实现氢动力电动列车的商用化。该项目将在既有铁路线路上安装氢相关基础设施，并对采用动力分布式设计、支持双向运行的中距离通勤型氢动力电动列车进行试运行。
在韩国铁道公社（KORAIL）的主导下，该试点项目截至2027年将累计投入321亿韩元（约1.67亿人民币），资金来源包括政府出资200亿韩元（约1.04亿人民币）、KORAIL出资66亿韩元（约3432万人民币）、宇进产电等民间企业出资121亿韩元（约6292万人民币），目标是通过2022年国家研发形成的氢动力列车关键技术，推动其通过现场实证实现早日商用化。
氢动力列车技术特性与优势
氢动力列车是新兴的环保型轨道交通工具，其通过车载储氢装置向燃料电池供应氢气以产生电力，进而驱动电动机获得牵引力。由于无需通过接触网获取外部电力，该列车可直接引入非电气化铁路，显著提升偏远地区的铁路可达性。与传统柴油列车相比，其能源效率高出2倍以上（36% vs. 16%），每公里燃料成本仅为1107韩元（约5.76人民币）（柴油列车为3548韩元，约18.45人民币），且实现零碳排放，可大幅降低老旧柴油列车替换的经济与环境成本。
全球市场前景与国际进展
全球氢动力列车市场正以年均25%以上的速度增长，预计2035年规模将达264.1亿美元（约37.6万亿韩元，约1955.2亿人民币）。德国已于2018年9月实现全球首列氢动力列车商用化，美国、日本、中国、加拿大等国也已启动试运行，竞相抢占市场先机。
项目实施细节与配套措施
1.车辆研发与验证：
项目计划制造1列2节编组的氢动力电动列车，其性能参数为：输出功率1.2MW、最高运行速度150km/h（设计速度165km/h）、单次充氢续航里程超600公里。车辆将于2027年完成型式认证等安全性验证后，在实证线路开展示范运行。2.基础设施建设：
在现有非电气化铁路线路上建设氢充电站、车辆检修设施等配套基础设施，并通过与氢动力列车同步运营，验证设备性能与线路适配性。3.制度与标准完善：
项目将同步制定氢动力列车技术标准与运营管理规范，推动相关法规修订及不合理规制的废除，为车辆规模化引入奠定制度基础。
韩国国土交通部强调，通过本项目可确保韩国氢动力列车的全球竞争力，推动其成为未来铁路产业的新增长动力。随着老旧柴油列车加速替换为氢动力列车，预计将带动氢燃料电池核心部件、加氢基础设施等上下游产业发展，并助力构建氢移动出行产业生态系统。
韩国国土交通部于5月8日在大田市韩国铁道公社总部召开项目启动报告会，与KORAIL、韩国铁道技术研究院等机构共同审议了详细实施方案与推进计划。
素材来源：综合自韩国交通部
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