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2010年起，我国在南海地区启动了一项宏大的填海造岛工程，这一举措不仅巩固了我国对南海主权的掌控，同时也向外界表明了我国维护领土完整的决心。当时，不少国家对南海资源虎视眈眈。
如今，南海局势趋于稳定，但中印边境却出现了新的问题。借鉴南海经验，我国将类似的策略应用到了中印边境上。
通过这一系列措施，我国成功扭转了因地理劣势带来的被动局面，并为未来收复藏南地区奠定了坚实的基础。
南海造岛
过去十几年间，南海一直是令人担忧的焦点。周边多个国家对南海岛屿虎视眈眈，不少岛礁被他国非法占据。当时，我国海上力量尚处于发展阶段，驻守在这些小岛上的战士们条件艰苦，淡水匮乏，生活物资供应困难，让人看了心疼不已。整个局势显得十分被动。
南海自古以来就是中国的固有领地。为了捍卫这片海域的完整，我国从2010年开始逐步推进填海造岛工程，从最初的试探性建设到2013年的全面展开，再到2015年，一座座新岛屿在茫茫大海中拔地而起。
那些原本只有涨潮时才会消失的小礁石，如今变成了可以居住、开展建设的岛屿。这一改变使得南海的整体局势焕然一新。
同时，我国还设立了三沙市，以便更好地管理这些新岛屿。军事瞭望、后勤补给以及民生设施等都得到了极大改善。南海的这一系列举措取得了显著成效，那么，这种经验是否可以推广到其他地方呢？答案是肯定的。
印度挑衅
藏南地区的争议由来已久。当年英国殖民者划定的一条模糊不清的“麦克马洪线”，将我国九万多平方公里的土地划入印度版图。
印度独立后继承了这笔历史遗留问题，并一直试图进一步蚕食我国领土。1962年的那场战争，我们虽取得胜利，但由于高原环境恶劣、后勤保障困难，许多地方最终仍被印度实际控制。
近年来，印度在该地区的动作不断，加上某些外部势力的干涉，导致边境局势持续紧张。这种地理上的劣势如同棋局中的一个短板，令人十分困扰。
此时，南海的经验便派上了用场。不过，这并非简单的复制粘贴，而是结合高原实际情况进行的创新升级。
2023年，民政部公布了第三批藏南地区的地名，前两次分别是在洞朗事件和加勒万河谷冲突之后。这不是随意命名那么简单，而是在法理层面逐步夯实我国的主权。
无论印度如何占领，我们都明确表示不承认，并且清楚地告诉对方，这些地方自古以来就属于中国。
西藏的米林县与错那县升级为米林市与错那市。这一字之差，意义非凡。行政级别提高后，国家给予的政策支持和资金投入也将大幅增加。
这两个新设立的城市与印度实际控制区交错分布。其中，错那市约三分之二的面积目前仍在印度控制之下。新市政府驻地迁至更靠前的麻麻门巴民族乡，距离印度实际控制的达旺地区非常近，堪称一颗深入前沿的战略钉子。
这意味着，我们将集中力量建设这片土地，而印度只能眼睁睁看着却无计可施。这就像围棋中的活棋，虽然身处敌阵，却能不断发展壮大。
南海依靠填海造陆打下了坚实的物理基础，而藏南则是通过法理和行政手段先行扎根，再逐步推进。
“基建狂魔”再发力
仅有法理依据和行政决心还不够，还需要强大的基础设施作为支撑。南海有机场和码头，而高原则需要修路、通铁路、建机场。
根据国家规划，到2025年，西藏的铁路网将更加密集；到2035年，计划建成59个通航机场，规模之大令人惊叹。
错那市与米林市自然也包含在这一宏伟蓝图之中。过去，高原交通不便曾是我们的一大软肋，后勤补给线拉得过长。如今，随着铁路和机场的建设，人员流动与物资运输将变得极为便捷。
平时，这些基础设施可以促进经济发展，改善民生，增强民众对国家的认同感。一旦发生紧急情况，它们将成为生命线，兵员、装备和补给能够迅速到位，真正实现“天降神兵”的效果。
这种投入并非短期内就能见到成效，而是需要长期坚持的智慧之举。印度可能还在想着如何制造摩擦、博取国际关注，而我们则默默修建桥梁、铺设道路，逐步改变当地面貌，潜移默化地影响战略态势。
从南海的岛礁建设到三沙设市，再到藏南的地名增补、撤县设市以及大规模基础设施建设，这些行动环环相扣，共同构成了一条清晰的战略脉络。通过法理与行政手段确立“名分”，再通过扎实的基础设施建设彻底改变当地的经济、民生和战略格局。
过去，我们在某些地区因各种原因处于被动状态，如今，这种攻守之势正在悄然逆转。
结语
在南海，我们已经牢牢掌握了主动权。而在中印边境，尽管挑战依旧存在，但凭借一系列组合拳，印度所谓的地理优势正被我国强大的基建能力和战略耐心逐渐削弱。
米林市与错那市的设立，犹如在高原这盘大棋上落下的两颗关键棋子，其重要性将随着时间推移愈发凸显，趋势也愈加明朗。
文章信源：原文刊登于新京报---2023.04.04：《西藏米林县、错那县撤县设市》原文刊登于西藏自治区发展和改革委员会---2023.02.02：《西藏自治区通用航空发展规划（2021-2035年）》原文刊登于西藏日报---2023.09.23：《西藏自治区人民代表大会常务委员会关于错那县、米林县撤县设市有关问题的决定》
