在新能源乘用车高歌猛进的同时，新能源皮卡也迎来了爆发式增长：今年一季度，新能源皮卡销量同比激增187%，当前市场占有率达到5%。但爆发增长的背后，我们也看到新能源在皮卡市场的渗透率远比乘用车低得多，甚至还不如轻卡、重卡。
暂不谈政策因素，新能源皮卡如何打开新局面？对于这个问题，率先在新能源皮卡市场攻城略地且成绩斐然的吉利雷达早有计策：纯电+插混双擎驱动。
作为主机厂，吉利雷达早早意识到，受不同地区用车环境、基础设施存在较大差异的影响，皮卡市场有着较为明显的地域特征。比如东南发达地区对新能源皮卡的接受度较高，西部地区及寒冷地区仍然是燃油皮卡占绝对主导。为了解决这部分用户的痛点，吉利雷达推出了超级电混皮卡。
吉利雷达PHEV搭载雷神动力EM-P插混系统，一方面经过已搭载该系统的领克08长时间耐久可靠的验证，另一方面相比传统燃油皮卡在动力性和经济性上实现大幅超越。比如吉利雷达PHEV的综合续航里程达到1000公里，百公里油耗达到6升级水平，相比燃油皮卡油耗低20%-30%。正如吉利雷达CEO凌世权所说，吉利雷达PHEV从动力、安全、省钱、好开这几个方面，与传统皮卡相比完全是两个产品。
在此基础上，吉利雷达PHEV还有能源平台和物联平台赋能，将会对传统燃油皮卡发起更猛烈的攻势。而之所以采用纯电+插混双擎驱动，再提供完整的生态，是因为吉利雷达对新能源皮卡有着自己的理解。凌世权表示，吉利雷达一直是用场景解决方案去做新能源皮卡。新能源皮卡会解决皮卡所需要的传统属性，比如装载、拖拽、越野、通过、省钱、皮实耐用，吉利雷达通过纯电、插混技术去解决。在此基础上，吉利雷达把能源平台、物联平台带出去，提供一套完整的生态解决方案，去改变在户外的作业方式、生活方式、露营方式。
吉利雷达新能源皮卡的造车思维也取得了丰硕的成果。自去年底金刚上市以来，吉利雷达1、2月销量实现翻倍增长，3月销量更是达到了1200辆，预计4月份的销量将稳定在1100多辆。可以期待的是，在超级电混皮卡到来后，吉利雷达还将进一步激发增长势能，让新能源皮卡走向全国各地、千家万户。
