近期，小米SU7（参数丨图片）被曝出多项质量问题，引发了广泛关注和讨论。
据浙江广电旗下新媒体中国蓝新闻报道，近日，多名小米SU7车主通过社交媒体反映汽车的大灯与翼子板接缝处存在鼓包、翘边现象，按压时出现上下起伏，影响外观整体性。
5月15日，浙江省消保委汽车专家在接受记者采访时表示，翼子板设计尺寸偏大，导致与车灯装配过紧，阳光照射下，热胀冷缩后出现缝隙。专家指出，这属于“设计制造汽车经验不足”引发的问题。专家还表示，自己处理汽车问题已经12年，还没碰到过原厂车出现这种情况的问题。
与此同时，小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖被曝实际功能与前期宣传不符。宣传中提到的“导风散热”功能并未兑现，引发了众多车主的不满。数百名消费者要求小米汽车无损退车。
一些选装了4.2万元碳纤维机盖的小米SU7 Ultra车主认为，小米汽车此前曾宣传过碳纤维挖孔机盖版车型的赛车级碳纤维、双风道空气动力学设计、能辅助散热、提升下压力等功能，但实际上除了双风道前舱盖的外观，内部结构与普通版几乎一模一样。
小米汽车方面表示，小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖，在满足复刻造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。“我们对此前信息表达不够清晰深表歉意。”小米汽车称，未交付的订单可以进行改配，对已提车用户和锁单用户赠送2万积分。 但不少消费者对这一方案并不满意，质疑其虚假宣传，要求退车或重新定车。据小米SU7 Ultra准车主刘先生称，他所在的维权群，目前群人数已达300人。
对此，有律师表示，如果小米汽车存在虚假宣传，车主可针对前舱盖主张“退一赔三”。
此外，在中国汽车质量网发布的《2025年第一季度新能源中大型及大型车质量排行（纯电车型）》中，小米SU7排名垫底，得分为239分。据中国汽车流通协会专家李颜伟提供的上险数据显示，小米汽车销量已经连续三周出现环比下滑。
消费者对小米SU7的质量问题表示不满，认为小米在产品宣传和实际交付之间存在差距，导致信任危机。尽管小米采取了一些措施来回应消费者的关切，但这些问题的出现仍然引发了市场的广泛质疑。
值得注意的是近日，小米雷军更改个人微博设置，只允许关注100天以上的粉丝评论话题登上热搜。
对此，小米公关部总经理王化在5月15日回应称，雷军微博设置关注100天才能评论主要是为了防水军。尽管王化的回应试图解释雷军微博评论限制的原因，并强调小米在产品质量上的严格把控，但网友的质疑声仍然不断。有网友表示，希望雷总继续活在米粉包围的信息茧房里，也有网友认为，小米从上到下都飘了，真想当明星。
5月10日，小米汽车雷军在社交平台发文，雷军表示，“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考，确实有一些收获……最近看了很多朋友的留言，特别感动。大家的关心和支持，给了我莫大的信心，让我也逐渐找回前行的勇气和信心，状态开始逐步恢复。”
2025年3月29日晚，安徽铜陵枞阳高速发生了一起令人痛心的交通事故，一辆小米SU7标准版轿车在行驶过程中发生碰撞后爆燃，导致车内3名女大学生不幸遇难。
根据小米公司发言人发布的官方声明，事故发生在2025年3月29日22时44分，地点位于G0321德（州）上（饶）高速池祁段（祁门往枞阳方向）。当时，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h的速度持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭了自车道，改道至逆向车道。车辆检测到障碍物后发出提醒并开始减速，随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向。最终，车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
事故车辆为小米SU7标准版，车辆前舱在事故中严重损毁。据目击者称，车辆在碰撞后迅速起火，火势迅猛，导致救援人员难以及时施救。此外，有消息称车辆在碰撞后车门疑似无法解锁，导致车内人员无法及时逃生。
事故发生后，小米公司第一时间成立了专项小组，积极配合警方调查，并向警方提交了所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。小米公司发言人表示，碰撞发生后，小米立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶，并紧急救援呼叫车上乘员，同时报警、呼叫120急救服务。
截止5月16日，事故调查仍在进行中，尚未公布最终的调查结果。
