封面新闻记者 喻言 马嘉豪 摄影报道
早出晚归，风里来雨里去；10余年船票不涨价；网红船长“一哥”和最后的“水上公交”；菜农们的出行最优选择……这些都是围绕在重庆忠县“渝忠客2180”和船长秦大益身上的“标签”。
停靠在忠县西山渡口的“渝忠客2180”。
从1998年到现在，秦大益已经在长江上开了28个年头的客船。经历过水运的繁荣和落寞，如今的他，带着“渝忠客2180”班轮踏入自媒体赛道，开船的同时也通过自媒体，为当地农户提供售卖农产品的便捷通道。
船长秦大益。
穿梭在峡江上的“水上背篓公交”
4月下旬的一个清晨，洋渡镇下着大雨，但仍有不少附近的农户挑着几十上百斤的蔬菜、 水果、家禽等赶到洋渡码头，乘坐“水上公交”——“渝忠客2180”班轮，去往县城进行售卖。
乘船到忠县卖菜的农户们。
“渝忠客2180”为两层结构，下层是甲板和摆放有条凳的客舱，上层为驾驶室。它是洋渡镇到忠县仅剩的、还在开行的“水上公交”，秦大益就是船长兼驾驶员。
早上6点半，“渝忠客2180”准时从洋渡码头驶离，它将在2小时内航行30多公里，到达航线的终点站忠县西山码头。其间，班轮会停靠鱼洞、三条岭、乌杨晏家、乌杨船厂、康家沱、胖子沱等站点。下午2点半，秦大益又会驾驶班轮，载着卖完菜的农户们从西山码头驶回。
船长秦大益和他的乘客们。
“孃孃，你又挑枇杷去卖呀，这次挑了怕是有60斤咯。”
“家里的秧子栽完没得，要不要我们去帮忙？”
“慢点慢点，不要跑，我们等你。”
码头上不时地响起秦大益的话语声，这声声乡音和着班轮的马达声，让赶船的农户们放松了不少。
早上7点半，经过一个小时的航行，“渝忠客2180”到达了整趟航行乘客最多的一站——乌杨船厂。
长长的石阶梯，一头连着码头，一头连着小镇。码头上，三十多位乘客和他们的“大包大篓”已早早等候就绪，不远处，还有几位正匆匆赶过来的乘客。
“不要急、不要急，注意安全。”班轮一靠岸，秦大益边招呼乘客，边下船帮忙搬运货物。刚忙完，他又跑上了码头石阶，帮着赶船的老人们挑担子，来来回回三四趟。
“他们就像我的家人，每个人我都认识，也清楚他们家里是什么情况，而且老人年纪也不小，能帮一点就帮一点。”秦大益说。
坐船的老人们。
“他开了好多年，我就坐了好多年，我们江边的人愿意坐船，宽松自由。”
这一站的乘客多了起来，船上甲板也摆满了各种箩筐、背篓，里边装着新鲜的枇杷、土豆、白菜、蒜苔等农产品。乘客们迎着江风，高谈阔论起来。
摆满农产品的甲板。
驾驶室里，秦大益像换了一个人，不再和别人说笑，只顾看着江面摆动着船舵。
接力上辈人跑船28年
“我们一家人都是开船的，我是第三代。”秦大益说，他就出生在洋渡镇，从爷爷那辈开始，包括他爸爸，都是跑船人。
10多年前，整个忠县的陆路交通还不算特别发达，沿江场镇的居民去往县城或者别的地方，乘坐长江上的班轮是最优选择。那时，仅是每天往返洋渡和忠县的班轮就有10余艘，还常常人满为患。
就在这样的环境下，秦大益耳濡目染着父辈们的辛苦，也目睹了父亲秦绍洪的悲剧。在一次跑船过程中，江上起了大雾，能见度极低，一条运沙货船撞上了父亲开的班轮。
秦绍洪在这次事故中离世，那年秦大益18岁，正在中专学校读计算机专业。“父亲去世后，家里没有了经济收入，弟弟也才12岁，母亲一个人很艰难地支撑整个家。”于是，秦大益放弃了学业，回到家中帮衬母亲，也扛起了家庭的重担。
“父亲是一个很善良的人，看到没钱坐船的老人背着背篓赶路，他都要招呼老人免费坐船，他对我的影响很大。”站在父亲的位置上继续跑船后，秦大益也延续着父亲“乐于助人”的风格，对老人们更是照顾。用他的话来说就是，“船多一个人也是走，少一个人也是走”。
岁月流逝，峡江客运繁华不再。2016年底，洋渡镇到忠县修通了高速公路，人们坐客车只要50分钟就可以到达县城。速度更快、用时更短，选择坐船出行的人渐渐少了。
“有客车了，家家户户也几乎都有私家车，年轻人更愿意坐车，坐船的人基本上都是老人。”秦大益说，从那时起，客流下滑，班轮船长一个个转行，江上客轮也一艘艘减少。直到2020年，在长江忠县段，只剩下了“渝忠客2180”一艘客船和秦大益一个船长。
“2022年是最艰难的时候，每天坐船的人就只有十来个，船票收入还不够每天往返所需的600元燃油费。”秦大益回忆，对于是否继续跑船这件事，他的内心深处有过多次动摇。在收入减少的时候，他还利用夜间兼职开货车运沙石。
“有段时间实在撑不下去了，我也尝试过去岸上讨生活、做生意，但看着老人们望着你的那种眼神，时不时问你还开不开船的语气，我最后还是回到了船上。”在秦大益看来，如果他的船也消失了，习惯坐船出行的老人们就只能步行到镇上坐客车，再转车去县城，“挑着几十上百斤的农产品来回折腾，出行的麻烦度大大增加。”
正是时刻记挂着需要坐船的老人，从2013年开始，秦大益始终没有涨过价，从洋渡到忠县这段旅程，最高12元，最低5元。
“渝忠客2180”船舱内。
“网红船长”玩起自媒体助农“秒空”
2022年是秦大益最困难的一年，同时也是他生活出现转机、开启新赛道的一年。
那年9月，还在读大学的儿子回家休假，他拍下了宽阔的江面和父亲秦大益的背影，做成短视频发到网上。“最初的想法就是记录一下，给以后留个念想。”秦大益说，万万没想到视频火了，“渝忠客2180”也跟着火了。
“我记得非常清楚，我第一天直播的收入就有300元，是那时候开一天船才有的收入。”秦大益激动地说，这是他踏入自媒体赛道的开端。
拿到直播的第一笔收入，秦大益又把它回馈给坐船的老人们，为他们买早餐免费发放。此后，免费早餐就一直没断过。
“关注我和‘渝忠客2180’的人越来越多，从600人到3000多人再到现在的几百万粉丝，也有网友时不时远程‘投喂’爱心早餐、包船给老人们坐。”秦大益说，粉丝们都亲切地叫他“一哥”。
“我是四川绵阳来的，头一天晚上才赶到洋渡，特意过来体验坐‘一哥’的船。”网友“唐老鸭”说，他关注秦大益已有两年多时间，正是看到视频里秦大益和老人们的相处情况，他深受感染，这次是专程来线下体验。
除了免费为老人们提供早餐外，踏入自媒体赛道的秦大益还自发为农户们卖起了农产品。“自媒体的力量很大，我们卖的农产品都是‘秒光’。”秦大益自豪地说，现在，他对自己的工作和助农也有清晰地安排：一天开船、一天下乡直播助农。
秦大益为农户们整理背篓、担子。
“现在，我和合伙人一人开一天的船。不开船那天我就下乡，只要是忠县区域内，找到我们求助售卖农产品的，或是我们了解到家庭困难的农户，我们都会主动去帮他们卖。”秦大益说。通过直播助农，他们也让很多农户实现了足不出户就能卖掉农产品、增收。
“我的船，有人需要。”秦大益说，只要他还能开得动、有人坐，他就会一直开船。最近，他的儿子也在学习船舶驾驶技术，未来他会是家中的第四代船长。
