在杉木丰收的季节，一条新的盘山公路刚好修通，满载杉木的货车沿着新落成的“公路”驶向市场。“他们把路修到林区腹地，乡亲们再也不用为‘守着金山银山却卖不出好价钱’发愁了。”广西百色市隆林各族自治县猪场乡烂木杆村驻村第一书记姚敏感慨地说道。
隆林各族自治县是广西重要的木材生产和加工基地，时常因群山阻隔而陷入发展困境。而烂木杆村作为隆林杉树的重要产地，运输木材的“生命线”曾是条2米宽的土路。弯多路窄坡高，让运输车望而却步，一度让村民连连摇头叹息。
村民的交通难问题随着中交一公局四公司兴广2标项目的开工建设迎来了转机。2024年7月，项目进场之初就将乡村永久性公路建设和临时施工便道进行统筹规划，与沿线各村党支部开展党建共建活动，共同讨论永临结合方案，寻求“最优解”。项目成立了党员突击队，沿线各村党支部对接协调树农需求，根据反馈调整施工计划。
中交一公局四公司承建的广西兴广高速一期工程2标段全长12.2公里，途经隆林各族自治县猪场乡、德峨镇，居住着苗、彝、仡佬、壮、汉5个民族，杉木是当地群众重要的经济来源。结合项目主线建设要求以及党员突击队收集的意见，项目团队研究决定将部分施工便道的修建与乡道结合，一举两得。
“这些道路可以作为临时便道使用，在施工完成后，也将成为树农运输和村民日常出行的永久性道路。”项目总工程师胡波在便道讨论会中说道。随后，项目团队决定对7.36公里的施工便道实施拓宽和路面硬化工程，以同时满足建设工程车辆通行与后期木材运输的双重需求。
按照“挖方、降坡、拓路、硬化”八字思路，项目团队立即组织施工队开展便道施工。“推土机削平了山包，硬化路面取代了泥泞土路。”村民们见证了这条致富之路建设的全过程。历经3个月的修整，2024年12月，7.36公里的施工便道最终建成。路宽了、坡降了、路顺了，路面宽度也由2米扩宽至4米。此外，项目团队还在临崖等路段加装了钢护栏和警示标志，村民运输和日常出行的舒适度和安全性大幅提升。
“这条路方便我们出行，我卖山货的劲头都更足了。”当地村民高兴地说。这条永临结合的便道建成后，不仅木材产业愈发顺利，沿线的民宿旅游、养蜂养殖等产业也更加兴盛，许多游客慕名而来，驻足打卡。
2025年2月，兴广高速全线控制性工程、广西第一长隧西隆隧道正式进洞，正朝着全线通车的目标全力迈进。项目通车后，施工便道将“转正”为乡村永久性公路，与项目主线工程一起继续守护大山里的“致富”梦。(黄清航)
