丰田那个新发布的纯电动车，官方名字叫全新bZ。其实大家对它应该不陌生，按官方的说法，它基本上就是之前的bZ4X改了个名字，然后顺带着做了点儿小调整。
至于咱们国内市场后续会怎么跟进，小八跟大家一样，只能等着看呗。
先说说这个外观，前脸这块儿看着跟之前不一样了，动刀子比较多，换上了丰田家最新的设计语言。
最显眼的就是那个C字形的日行灯，挺有辨识度的。日行灯下面加了黑色装饰条，而大灯呢，给藏到了下面的雾灯区域里头，用的就是现在挺流行的分体式设计。
车头正中间这块儿看着更简洁了，封闭式的面板下方凸出来一个梯形的下格栅，这样看着层次感挺好的。
侧面呢，变化倒是不大，基本上跟老款差不多。就是侧裙那块儿，之前有亮色的装饰条，现在给取消了，看着更像是跟车身融为一体的。
双色车身的配置好像也没那么强调了。不过之前bZ4X那些标志性的设计元素都还在，比如说多段式的腰线、还有那个大轮毂，这些都没缺席。
再看看车尾，尾灯其实也没做啥大改动，还是贯穿式的设计。车顶上有两个扰流板，一大一小，挺有意思的。后风挡玻璃倾斜角度挺大的，一直延伸下来，带出了一个小小的尾翼。
尾箱这块儿设计得相对复杂一些。后保险杠也加入了黑色装饰，这样一来，整个车的风格感觉更统一了。
来到车里头，内饰也做了点儿微调。中控屏幕尺寸感觉更大了，变成一个宽屏的样子。之前那个悬浮式的液晶仪表盘，终于不是两块小屏幕拼起来的了，变成了一整块屏幕，看着舒服多了。
中控台面也变得更简洁了，加了一根贯穿式的空调出风口装饰，但整体还是保留了那种环抱式的布局，感觉更时尚一些。
扶手箱前面那块儿，还是那种挺个性的旋钮式换挡，旁边留了一些物理按键，这个小八觉得挺好的，操作起来方便。这里还有手机无线充电面板，旁边一个挺大的开放式储物格，放东西啥的挺实用的。
方向盘嘛，丰田还是那么“固执”，用的还是它家那一套多功能方向盘设计，没做任何妥协。总的来说，这次变化其实不算特别大，所以要说是大改款版本，小八觉得可能也未必。
动力方面，参数是做了一些调整。前置单电机版本的最大功率到了224马力，比原来稍微提升了一点儿。
双电机四驱版本更猛，能有343马力。另外还提到了一个X-Mode模式，说是能提升在湿滑路面的抓地力表现。
续航这块儿，这次换上了74.7度电的锂电池组，官方给的纯电续航里程是WLTP工况下505公里，这个表现看着比之前是强了不少。
当然，还有一个57.7度电的入门版本，搭配174马力的单电机，续航是380公里，这个版本应该主要就是为了把价格门槛再拉低一些，让更多人能够得着。
未来这个新款在国内能有啥表现，怎么定价，怎么配置，咱们就只能静静地等着看了...
