职业车手的收入究竟如何？
日前
《Cyclingnews》发布了一份最新榜单
列出了职业车坛年收入最高的前10名车手
今天小编就带各位一窥
顶尖职业自行车主将们的身价
（以下为车队给的薪资，
不含奖金和额外代言费用）
在这份名单当中，排名居冠的波加查，薪资高达820万欧元(约合人民币6654万元)，埃菲内普尔以超过500万欧元(约人民币4055万元)紧追在后，范德普尔他的收入为480-500万欧元(约人民币3894万元-4055万元)排第3。
波加查（阿联酋航空-XRG车队 ）
820万欧元
据《米兰体育报》2024年1月报道，波加查此前的基本工资为600万欧元。《自行车新闻》了解到，这位九届古典赛冠军如今的年薪为820万欧元（折合人民币约6654万）。而且这只是基础工资，不包含奖金和代言。据报道，这一数字比7支世巡赛车队所有车手加在一起的年薪还要多。
埃菲内普尔（苏达尔-快步车队 ）
500万欧元
埃菲内普尔（Remco Evenepoel）在去年巴黎奥运会中赢得计时赛与公路赛双金，世锦赛ITT冠军，环法总成绩第三、第七赛段单站冠军兼新人王，环阿尔加维等。
据《最新消息报》披露，红牛-博拉-汉斯格雅车队为埃菲内普尔开出2025年起1000万欧元的两年合约（年均500万），但遭其拒绝。最终他在快步车队的年薪提升至500万欧元，跃居车手收入榜次席。其中闪电（Specialized）公司为他的薪资出了一部分。不过，他并未延长合同期限，目前的合同将于2026赛季结束时到期。埃费内普尔也有多项私人赞助为他带来额外收入。
范德普尔（欧倍青-德科尼克车队 ）
480万欧元-500万欧元
这位古典赛、越野赛、世锦赛多栖冠军范德普尔2024年与欧倍青-德科尼克车队约至2028赛季，据《Cyclingnews》了解，他的年薪从400万欧元涨到了接近500万欧元。与此同时，这位荷兰车手还与Canyon签订了十年的超长合约，其与Canyon品牌的十年合约金额未公开。另外，范德普尔还是Oakley长年合作伙伴、Richard Mille腕表的代言人、兰博基尼形象大使。
温格高（维斯玛-租赁自行车车队 ）
450万欧元
连续拿到两届环法冠军的温格高仍然是车队的头部车手。今年他与丹麦建材商Bygma签订了一份个人赞助协议（佩戴定制红色头盔为合作内容）。
罗格利奇（红牛-博拉-汉斯格雅车队 ）
450万欧元
尽管已属车坛“高龄”，这位斯洛文尼亚名将仍不断为车队创造价值。2024年夺冠环多菲内和在环西拿下总冠军兼环西三个单站冠军。从珍宝-维斯玛转投红牛-博拉车队后，其薪资翻倍至450万欧元。
皮德科克（Q36.5 职业自行车队 ）
450万欧元
奥运XC冠军皮德科克（Tom Pidcock）2025赛季转会至二级瑞士Q36.5 Pro Cycling Team车队，据说Q36.5支付350万欧元，英力士未来三年仍每年支付约100万欧元（内部人士称“仍是英力士最高收入者之一”）。另外还有英国红牛及Pinarello的代言，周边收入不少。
范阿尔特（维斯玛-租赁自行车车队 ）
380万欧元
虽然这位古典赛大将、31岁的比利时车手范阿尔特（Wout van Aert)）的薪资相比之前的350万欧元并没有大幅增加。但去年，维斯玛车队（Visma | Lease a Bike）宣布与范阿尔特签属永久合约，直到他职业生涯结束给足了安全感。
另外自 2018 年以来，范阿尔特就与红牛签订了私人赞助和定制头盔协议，但受比利时劳动法案限制，这项代言收入并不高。
菲利普森（欧倍青-德科尼克车）
320万欧元
27岁的菲利普森是来自比利时最好的冲刺手。去年夏天，他与欧倍青-德科尼克车队续签了一份为期四年的合同，薪资从200万欧元涨至320万欧元。
弗鲁姆（以色列-博泰车队）
300万欧元
曾经赢得四届环法、两届环西与一届环意的传奇车手弗鲁姆(Chris Froome)，近年来受到伤病所困，状态不佳，但他仍然是自行车界收入最高的车手之一。2021年，他离开英力士掷弹兵车队，与以色列创新国度车队签订了一份为期五年的合同，虽然以色列创新国度车队老板说他 “绝对不值” 这份薪水，但大表哥在行业和车队中精神领袖的作用，体现了他的附加价值！
佩德森（历德-崔克车队）
280万欧元
2022年夏天，佩德森与他开启职业生涯的车队续签了合同，这份合同的年薪近300万欧元。他的合同在本赛季结束时到期。
其他年收入超过200万欧元的车手包括亚当・耶茨（Adam Yates）、贝尔纳尔（Egan Bernal）、盖根哈特、瓦因、阿尤索、托马斯、米兰、甘纳、罗德里格斯、吉尔迈、马丁内斯、吉尔斯等。
文章来源cyclingnews，部分文字来源网络，单车志综合整理
