- 2025年的第131天 -
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昨晚，央视13频道《东方时空》节目用较长篇幅关注了上海地铁11号线板凳族问题。
南翔生活网注意到，记者就这个话题在南翔站等站点对乘客进行了采访，小编为大家对本期节目进行了录制，并对 主要观点进行了梳理，我们一起来了解一下。
由于11号线线路长、客流量大（单日超1,200万人次），许多乘客在车厢连接处或角落使用自备板凳，引发公众对安全和公共秩序的争议。央视的这期节目通过记者实地观察、乘客采访及地铁官方回应，探讨了这一现象的成因、隐患及管理措施。
小板凳现象
1. 长距离线路与高峰拥挤：上海地铁11号线因连接郊区居住区与市区，早高峰（7-9点）座位供不应求，乘客自发携带折叠板凳填补空间。
2. 小板凳较普遍：单节车厢最多同时有5-6人使用板凳，集中在连接处或角落，形成非官方“临时座位”。
乘客观点
央视记者在南翔站等11号线站点对普通乘客进行了采访。
支持者认为：在座位不足时使用板凳是“正常”选择，但建议避开人流密集区域。
反对者认为：有安全隐患并且侵占了公共空间。
管理方态度与措施
上海地铁允许携带板凳，但禁止使用。板凳使用者易被踩踏或碰撞，刹车时自身及他人受伤风险高。如遇突发紧急事件（如火灾、故障）时，板凳阻碍逃生通道，救援难度增大。
车厢内贴有标识、广播提示，工作人员及志愿者会劝阻。
目前已最大运能
11号线高峰时已经开启最大运能，列车数从68辆增至73辆，最小发车间隔从2分钟缩短至1分半钟。
小编小语
央视的这期节目揭示了地铁11号线面临的现实问题，表面上是乘客自发使用小板凳应对通勤资源紧张的行为，但本质是安全隐患与公共秩序的矛盾。
上海地铁11号线在平衡运能极限（如加密班次）与安全管理（劝阻使用板凳）中，强调“安全优先于便利”的核心原则。这一现象其实也折射出超大城市通勤压力下，基础设施供给与居民需求间的动态博弈。
作为目前高度依赖11号线的嘉定人来说，期盼嘉闵线早日竣工的同时，也期待14号线西延伸、嘉定快线规划早日落地。
来源 | CCTV13
编辑/整理 | 海潮
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