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现在的中国军舰已经走在世界前列，可谓是威风凛凛，但在几十年前中国军舰还有着一个屈辱的历史。
辽宁舰的前身瓦良格号，就曾在土耳其控制的黑海海峡以各种原因不让通行，还有前些年土耳其对中国的汽车加征关税。
土耳其的这些行为对中国造成了不小的影响，那中国又是怎样破局的呢？
苏联解体之后，世界各个国家都为之震惊，同时都将目光放到苏联的的武器以及高科技资源，中国在之中就购入了三艘航母，而其中就包括瓦良格号。
其实当时的瓦良格号还不属于中国，而是归属于乌克兰，但乌克兰当时的经济状况并不能对其进行维护，而乌克兰当局就选择出售瓦良格号以挽救经济。
这一重磅消息爆出之后，迅速引起国际社会的轩然大波，因为当时的一艘航母还是非常具有吸引力的。
但是美国看到这则消息之后，表示强烈的反对，因为美国并不想其他国家尤其是中国，通过瓦良格以增强军事实力。
就这样美国开始频频向乌克兰施压，乌克兰一个小国家无力向美国斗争，于是将瓦良格的武器装备全部拆除，甚至是连动力系统也不放过。
就算是这样，这艘航母对于中国的吸引力还是很大，奈何当时中国的经济并不好，就算是瓦格良大降价之后，中国也无力承担。
经历一系列的事情之后，瓦良格号最终是中国的一位爱国人士，以私人的名义将其买下。
但是买过之后一系列问题也接踵而至，土耳其在美国的默许之下，不允许瓦良格号通过博斯布鲁斯海峡。
甚至还提出了一系列的要求，就是处处为难中国，而我们肯定也不愿意放弃这次机会。
最终在经历了一年多的谈判之后，中国做出了多项承诺，承诺承担在海峡内发生意外的所有损失，还有开通土耳其的旅游观光，甚至还缴纳了10亿的保证金。
在通过博斯布鲁斯海峡之后，经过了一系列的航行之后，终于在2002年到达了大连，瓦良格回来的10年中国处处受到阻挠，中国总共付出了将近一亿美元的代价。
现在中国海军军舰已经处于世界前列，但是瓦良格号的屈辱历史中国并不会忘。
其实除了这次阻挠中国的海军发展，土耳其还影响过中国汽车企业的发展。
2023年，土耳其突然向中国的电动汽车加征40%的关税，之后于2024年这个举措开始适用于中国的所有汽车。
当时的土耳其政府明确规定说，所有来自中国的汽车产品，关税总额都不得低于7000美元一台，那这又是因为什么，为什么土耳其突然会这样做？
其实这是因为当时中国的新能源汽车，在国际上深受欢迎，土耳其这样的行为就是保护自己的车企，但同时也危害了我国车企的利益。
它的行为就是为了缩小两国之间的贸易逆差，就拿2023年为例，我国进口土耳其进口不到50亿美元的商品，但是其进口我国的却达到了340多亿美元。
这就导致土耳其开始“坐立难安”，这个关税的举措其实也间接证明了，中国太强大了。
但是土耳其当局的行为，本质就是在进行贸易保护，已经深深影响到中国乃至中国车企的经济发展。
虽然土耳其当局宣布的规定仅仅一周后就删除了，但中国还是在同年的10月左右向WTO提出请求，要求两国进行“磋商”。
中国当局认为土耳其违反了WTO的规定，认为土耳其对于中国的汽车进行针对，仅对中国的车企进行额外税收。
但WTO的案件启动还需最少6个月的，这其中的过程十分复杂，并不能瞬间做出决策。
中国的积极维权，让土耳其倍感压力，还有当时中国的比亚迪在当地极受欢迎，这两个方面都让土耳其不得已放弃了对中国汽车的“制裁”。
而在土耳其放弃之后，反而转过头来开始欢迎中国了，这又是为什么？
土耳其当局面临着双重压力之下，中国比亚迪给予土耳其了一个全新的选择。
2024年7月，比亚迪的董事长王传福与土耳其的总统签署了一个协议，协议中表明将要投资十亿美元，在马尼萨市建立工厂。
其将要在当地建设一个年产15万辆汽车的整车工厂，同时计划于2026年底彻底投入生产，届时还将雇佣5000名当地的员工。
这在这份协议生效之前，土耳其就已经取消了对中国汽车加征关税的政策，而比亚迪的投资就刚刚好卡着这样一个关键时间。
从表面上看是比亚迪在当地建厂，其实本质上就是中国制造获得了话语权，间接把中国产品带向全世界。
而比亚迪在土耳其建厂，推动了当地的经济发展，同时还加强了中国与土耳其之间的联系。
5月8日，我国全国人大常委会的工作人员肖捷率团访问了土耳其，会见了土耳其的重要领导人，双方表示要加强两国之间的联系，引领深化政治互信与各领域的合作。
其实这也间接表明了中国现在的对外政策，中国现在正在加强“一带一路”的构建，深化中国与其他国家之间的联系。
中国比亚迪通过在当地建厂的方式，成功解决了二者之间的问题，把二者之间的摩擦改变成为合作。
虽然土耳其曾多次对中国造成了不同程度的影响，但是中国依旧不计前嫌，与土耳其积极进行合作。
中国现在正在深化各个国家之间的联系，土耳其这次“退步”，就是因为在当地建厂比税收的收入更多。
土耳其认识到，与中国合作比中国“为敌”更划算，毕竟对于一个国家来说，谁会和钱过不去呢。
