作者：赤剑天涯
由于最近赤剑在忙于分析印巴局势，所以今天的文章可能有点短有点水，望大家见谅，毕竟劳动节假期里，赤剑要兼顾的东西太多了。
一句话，最近印巴局势中，巴基斯坦的很多动作太诡异了，很值得就一些公开消息及赤剑的个人分析和判断和大家好好的唠一唠，这里面有一种被操控，可能未来不利于我们的冲突趋势可能会呈现....
书归正传，我们聊正文。
昨天赤剑做了个梦，梦见在指挥台前做决策....对手是蓝星第一强的M空军。
当时面对派歼-36还是歼-50对敌出击两个选项的时候，AI辅战系统分别给出了两型战机的分析比对数值.......。
一个关键大项以在显示屏上的特定颜色的圆球表示。
开始两型战机比对的是某项性能，颜色呈现的是蓝光，然后第二项关键性能，比对的是圆球里的亮度，后面两项比对的是颜色.....在比对了4项关键性能后（也就是观察了4个圆球，颜色，亮度，光度，大小映射出来的技战术性能都没有明显的差异），突然跳出了第五项。
赤剑在看到AI给的第五项分析别对建议后，果断的采取了歼-50迎击M军的模式。
为什么梦见的主角是歼-36，赤剑在梦里用的却是歼-50呢？
个中原因很简单。
AI系统在梦里给赤剑的提醒是，前面4个关键大项，歼-50和歼-36在想定的空战中获得的评分都差不多，可以说是伯仲之间，他们不论出谁我们都能保持胜势....但AI系统第五项里给赤剑的建议是，歼-36性能全，价格也显得贵，而目前迎击M国未来空军梯队的时候，用不上那么全那么多的功能，只要专心做好单一的空中战斗选项即可.
而这个方向的特质，梦里的歼-50AI系统给了接近满分（90以上，预估95到98分之间，大家看过很多仪器或数据给的颜色显示吧，他们只能显示合格或者不合格，0.8就是绿，1.0就是红，但是显示0.8的绿到1.0之间的红，中间具体数值是多少，就全凭个人经验了，一般颜色越淡，越安全，颜色越深，越危险，当时梦里给的是无限接近满分的蓝白光，所以赤剑心里默认90分以上甚至评分可能接近98和99），歼-36的评价则是，歼-36也能做到，但很多性能在这个情况下是出于性能溢出，很多功能歼-36点了，但这种任务用不上的情况。
考虑到“全”和“专”，考虑到成本，价格，产能和服役总装备数的因素，AI推荐的歼-50出战，毕竟它干这个任务类目是专长。
所以，不论是真实的还是梦境里的场景，歼-36和歼-50的关系，赤剑认为更倾向于以前F-4和米格-21的关系，F-4机体很大，航程也远，载弹量也大，双发，双座，配备了昂贵的雷达和空战射程很远的空空导弹，而米格21则是单座，单发，机体很轻，所以价格便宜，世界范围内的生产装备数量也远超F-4的2倍。
论空中可执行任务的多用性来说，F-4比米格-21更合适，甚至论空战里代表了未来趋势的雷达远探/测，空空（雷达制导的）导弹远射的情况来说，米格21也比不过F-4，但是就是在一些真实典型的空中战例中，F-4被米格21爆锤了。
所以，在雷达制导的空空导弹还不是很不可靠的年代，无机炮且笨重的F-4经常被灵活，机动性强，价格便宜的米格21揍得找不到北，虽然明面F-4配合麻雀导弹理论射程可达20~30公里，米格21虽然也能配备空空导弹，但是当时的米格21由于机头限制没法装雷达，但配上自动寻的的红外空空导弹还是没问题的，所以理论最大射程7~8公里的空空导弹配合机炮及米格21利用自己小巧灵活的特性规避F-4上的机载雷达照射锁定，反而打得理论最大射程26~30公里的半主动雷达的重型机非常的难受。
所以，歼-36在梦中的定位就是性能大而全，而歼-50则是专和优，但兼顾了多用途，制造成本等多个要素。
然后是最近的美国航母F-18掉海一事。
也即上个月28号杜鲁门号航母的F-18超级大黄蜂连同它的牵引车一同掉海的事。
很多自媒体军事号都分析了是在F-18被牵引车牵引作业的时候被杜鲁门号一个躲避胡赛武装袭击的急转弯甩进海里。
其实赤剑想说的是，里面最大的问题可能M国海军杜鲁门号上的操作人员偷懒没有按照标准程序去固定舰载机，导致F-18受大转弯急甩失控而连带着牵引车一起被拖进了海里。
航母在设计及平时的日常运作之中，甲板上都有各种可供牵引车，舰载机固定的支撑物，虽然升降机处不会像平时停在甲板上固定那么死，但也是层层固定的。
通常来说，一架舰载机几十吨重，停在甲板上都有6~12根（这里的数值差异，其实根据当时的海况条件决定的，海况越差，要系的根数自然就越多）如图上的系留索固定，从甲板到升降机然后到航母机库的转运阶段，其实同样有系留固定的标准流程。
如果杜鲁门上的美军，有仗着自己船大又稳，美国还是世界第一的松懈意识，没有按照标准程序在升降机转运过程中固定死舰载机和保障车，那舰载机由于急甩连带牵引车一起被甩进大海就不是什么稀罕事了。
也就是说，如果转运过程中，舰载机执行了标准流程，航母即使急甩，舰载机也只是呈晃动状，自己很难甩进海里。
再退一万步来说，舰载机的系留固定设施因为急转弯导致系留失败，保障车其实也是有系留固定的，保障车和舰载机之间因为有连接其实还多了一份安全保障。
但如果美国大兵有了轻敌懈怠思维，舰载机固定没有按照转运的标准走，保障车也没有做好系留固定，悲剧就容易产生了。
航母在设计之初，其实考虑过急转弯大机动下的舰载机停放和转运标准流程的，没有这样一整套的运行条例下来，是玩儿不动航母的，毕竟在实战中，躲水下的鱼雷，来自空中的导弹和炸弹，航母玩规避机动，要整出的动作要整出的倾斜角比这次因躲避胡赛攻击的急转弯大得多了，但以往没有这样的情况发生，但这次却发生了。
所以赤剑认可，美军大兵没有严格按照转运的标准程序来操作，才酿出的这次事故。
而最近歼-35的消息，官媒几乎就明示了，我想除了少部分嘴硬的军迷外，都不会怀疑歼-35就是航母舰载机，歼35能在福建舰上降落，弹射起飞，完成舰机适配了吧?
赤剑知道，现在还有不少军迷迷信大水和堂主等沈黑的观点，赤剑就想问，你们坚信的实机竞标究竟什么时候开始？
歼20什么时候上舰呀？
以前赌的可乐，风扇还算话么？
2025年了你们还鼓吹歼-35不行，歼-35发动机不行，歼-35空军不会要，海军也不会要，歼35适配的福建号航母设计有重大缺陷，福建号的电磁弹射器有重大问题等等观点，究竟还能蒙骗多少人？
有的人的一些言论能在一段时间蒙蔽不少人，但这些人的言论不可能在所有的时间里蒙蔽到所有人，毕竟时间是个好东西，时间能证明一切。（本文完）
