江苏省双层过江通道有新进展，双向六车道，项目总投资215亿元

根据公开资料显示，自江苏第一座长江大桥——南京长江大桥通车至2025年年初，随着连接南京、扬州的过江通道——宁扬长江大桥（龙潭大桥）正式通车，至此长江江苏段主航道已经建成19座过江通道。同时，长江江苏段还有10座过江通道正在建设之中，包括南京仙新路长江大桥（南京新生圩长江大桥）、常泰长江大桥和张靖皋长江大桥。此外，按照国家规划，长江江苏段规划过江通道44座,约占长江干线规划总数的1/6。

这就是说，江苏长江段还有更多的过江通道将要建设。其中，就包括这座规划已久的过江通道——锦文路过江通道。目前，关于锦文路过江通道的规划建设，终于迎来新的进展：继2024年，锦文路过江通道被纳入《南京市2024政府投资计划》之后，目前该项目再次传来了好消息——目前，《锦文路过江通道工程航道通航条件影响评价报告》现场踏勘及座谈会顺利完成。

据了解，航道通航条件影响评价审核是锦文路过江通道工可研究批复的前置，此次会议的召开，将更好的促进和完善锦文路过江通道工程航评报告，为加快推进项目航评批复及工可审查创造了有利条件。

锦文路过江通道是南京市规划建设的重要跨江交通枢纽，位于长江南京段最上游，距离下游南京长江三桥约13.7公里，上游马鞍山长江大桥约32公里，北接浦口区桥林新城、南连江宁区滨江开发区。作为《国家公路网规划》中南京都市圈环线高速G9904的关键节点，项目线路全长13.98公里，采用双层桥梁过江方案，上层为双向六车道高速公路（G9904），设计时速100公里；下层为双向六车道一级公路（G235、G346），设计时速80公里。

按照规划，锦文路过江通道主桥为双塔三跨双层桁架梁悬索桥，主跨达2186米，是目前国内跨度最大的双层悬索桥之一，桥塔分别位于子汇洲和新济洲，完全避开长江江豚保护区核心区。此外，项目北接线高速采用高架桥形式跨越浦乌路、宁和城际等节点，南接线高速层则以隧道形式下穿江宁滨江城区，减少对城市的影响。

该通道设置桥林南互通、仙人矶互通及远期预留乌江互通，连接浦乌路、丽水大街等快速路网，实现城市交通与过境交通分离。项目总投资约215亿元，于2024年启动前期工作，计划2029年建成通车。建成后，将有效缓解南京西南部过江交通压力，加速江北新区与江宁滨江开发区联动发展，推动南京都市圈“一小时通勤圈”建设，同时为长三角区域一体化提供重要交通支撑。