近来，巴基斯坦装备的歼-10战机击落印军3架从法国进口的单价2.8亿美元“阵风”战机的消息在国际上刷屏。
直到这时，人们才意识到“歼-10改写中国航空史”这句话的含金量。
在新中国历史上，人民空军及其装备的发展，始终牵动着亿万国人的心弦，新中国在打造了一支英勇善战的人民空军的同时，也逐步建立起了比较完善的航空工业。
新中国早期，空军飞机多仿自苏联，歼-5、歼-6、歼-7，无一例外都不曾摆脱苏式风格。
就连我们自主研发的歼-8，外形上依旧可窥见苏式战机的影子，一直到歼-10的出现，才终于令人耳目一新。
而就在歼-10出现之前，在国际上，当我们还停留在二代机歼-8时，美国的第四代战机F-22已经横空出世，这样的差距实在悬殊。
在这样的背景下，歼-10作为我国自主设计研制的第三代战斗机，更成为了背负众人使命和对中国空军实现战斗力飞跃期待的一款战机。
21世纪，歼-10的成功列装，让中国空军如虎添翼。但鲜为人知的是，到这一步，中国航空人已经走了数十年。
歼-10是中国航空工业几十年积累创新成果的集中体现。按照国际上不成文的惯例，一款新型飞机的改进部分设计一般在20%左右，绝对不能超过30%，否则成功率将大打折扣，换句话说便是极易失败。
歼-10作为一型跨代战机（二代机跨向三代机），改进部分设计的比例却直接达到了60%以上，相比第二代战斗机出现了本质性的变化。
而这同时意味着，歼-10的试飞工作将迎来巨大挑战。
歼-10的首席试飞员名叫雷强，是成都某空军试飞大队队长，在加入试飞队前，他已经是一名飞行1000多个小时的优秀飞行员。
雷强的父亲雷雨田，则是毕业于东北老航校的人民空军第一代飞行员，当年在飞行时长不到100小时的情况下，就驾机上了抗美援朝战场，和战友们联手创下了与对手“空中拼刺刀”的奇迹。
而雷强的歼-10“试飞”工作，是从地面“试飞”开始的。所谓地面“试飞”，就是他在机库试，人在座舱里，前面放一个大电视，将所有的起落架，能动的全部都连上，随后进行20多个规定动作的重复性试验。
这样的试验十分枯燥，循环往复，而雷强就这么坚持了六七年。
最令他印象深刻的是，当他第一次坐进歼-10的飞机座舱时，第一感觉便是，“基本上所有的都不认识”。
作为飞行员也是试飞员中的佼佼者，事实上他已经达到闭上眼睛，不操作驾驶杆，凭感觉，依然能保证飞机一动不动飞行10分钟的状态，不论任何一架飞机，他往里一坐，起码有70%或者60%的东西是能知道的。
但歼-10不一样，它没有表，驾驶杆也不是拉到底，舵面就最大，而可能还会向下，因为它是通过传感器来判断飞机状态，这“和原来飞行的概念完全不一样”……
一直到1998年3月23日，成都温江机场，凝结了中国航空人无限心血的歼-10“001”号战机终于迎来首飞。
首飞前，作为歼-10首席试飞员的雷强提问总设计师宋文骢：“你有多大把握？”
宋文骢回答他：“你有信心，我就有信心！”
这番话，令雷强动容。他内心兴奋，但又是紧张的，因为首飞时，很多人都很担心，就在雷强上飞机前，下面还有人流泪。
也正因为此，雷强当时便向宋文骢立下军令状：“老爷子你放心，只要飞机不是在空中爆炸了，只要飞机能控住，我保证把飞机给你弄到跑道上，摔也给你摔到跑道上，让你知道，咱们这十几年，咱们错在哪儿？”
此话一出，包括宋文骢在内的几位总工，马上就哭了。
而雷强就是抱定这种哪怕摔也摔在跑道上，不准备生还，有去无回的心态，于万众期待之下，登上了歼-10，并最终成功完成了歼-10的首飞。
等到歼-10落地的那一刻，雷强也忍不住哭了出来，并连声感叹：这飞机太好飞了。
六七年的地面“试飞”，无数人的努力，今朝一飞冲天，不负众望，他内心的激动久久无法平息。
首飞成功后，雷强把现场录像拿回了家，交给了自己的父亲。
当晚，年过八旬的雷雨田老人，独自坐在小马扎上一遍又一遍地观看儿子试飞歼-10的录像，一边看一边抹眼泪。半小时的片子，老人不知看了多久……
歼-10的成功首飞，标志我国成功打破西方封锁，有了第一款自主研制的三代机，中国正式迈进了世界先进战斗机研发国家的行列，中国航空不再落后于人。
而就在中国战斗机又被说没有经历实战，战力尚未可知之时，歼-10在印巴空战中一举击落印度空军6架战机，还包括印度高价采购的法国四代半战机阵风，第一次实战就证明了实力。
如歼-10总设计师宋文骢生前所说的一句话：“中国人一定要使得我们的飞机进入世界的先进行列，才能立足于世界民族之林。”
宋文骢
如今，愿望已成真。在歼10战机首飞26周年，歼-10家族猛龙三兄弟已全部形成战斗力，成为中国空军中坚力量的今天，为中国航天付出心血和生命的先辈，包括像敢死队一样的试飞员、总设计师以及普通工作人员都值得我们铭记，并致以崇高的敬意。是他们的努力，换来了祖国今天的蓝天无恙。
