关注新能源市场，我们不难发现，插混（包括增程）形式似乎就是比纯电形式更受欢迎。而且级别越高，插混的受欢迎程度就越高。2024年初在和大家分享吉利银河E8（参数丨图片）的用车体验时，很多朋友就在互动中说到，希望银河推出插混的版本。喏，这不，星耀8来了！
从银河E8上市到如今星耀8上市，期间的时间跨度将近一年半。经过这一年半的打磨，星耀8的产品力是不是已经“登峰造极”了呢？
外观的工业设计部分，星耀8延续了银河E8的设计美学。星耀8的尺寸数据略大一点点，但这细微的差别在视觉上没有太大变化。
而内饰部分的变化就比较大了。星耀8并没有使用大连屏，取而代之的是一块液晶仪表，一块中控大屏和hud抬头显示。不过内置的系统都是FlymeAuto，无论是易用性还是智能化都是第一梯队的水平。舒适性配置星耀8有了很大的升级：后排座椅支持角度调节、座椅通风、座椅加热和8点SPA按摩。如此高规格的配置让星耀8在面对商务接待的场景时也能做到游刃有余。
老生常谈的安全，吉利可以算是沃尔沃的“嫡传大弟子”了。吉利银河品牌从第一款车型L7，到后续的E8、E5；在面对各种各样的安全测试：无论是针对电池的，还是针对车辆整体的；无论是国内的，还是国外的；无论是现有标准下的，还是超纲的，吉利银河的车型都轻松地通过了测试。星耀八自然也传承了这一优势：三叶草泄力结构，10宫格电池防护等吉利银河的特色安全配置通通配齐。此外星耀8还配备了动力冗余专利技术和电池5级冗余算法，失速问题也无需担心。
通过图片我们可以看到星耀8的车顶有一个“鼓包”。在市售的7个版本当中，有5个版本配备了激光雷达，能够实现智能驾驶辅助（其余两个版本为基础驾驶辅助）。值得注意的是，带激光雷达的版本并没有提供城市NOA，只有高架高速NOA。因为在城市复杂的交通状况下，驾驶员亲自控制车辆才是最稳妥的。
此次星耀8的动力总成可以说照顾到了所有人的需求：单档DHT的EM-i版本和3档DHT的EM-P版本。一个注重极低的用车成本，一个给您更爽快的动力体验。
在这里，大家并不要觉得更省的EM-i版本的动力会比较弱，它的电机功率有175kW，高于EM-P版本的160kW。因此，EM-i版本拥有综合257kW（350Ps）和398N·m，能带来7.9s的零百加速（130km版本，60km版本为8.4s）。
大家也不要觉得EM-P版本6.49s的加速，综合功率280kW/380Ps，综合扭矩605N·m在能耗方面会和EM-i版本相距很大。EM-P版本的馈电油耗同样是3L级。因此，星耀8全系满油满电综合最大续航能力都能达到1600km！
说到这里，并不是让大家无脑冲EM-P。EM-i的单档以及更柔和的动力输出会带来更舒适平顺的驾乘体验，日用或是商务接待反而是更适合的。而那两个搭载基础驾驶辅助的版本，ICC智能领航、AEB自动刹车等功能也能再高速长途驾驶时分担驾驶员压力。两种纯电续航版本、两种驾驶辅助版本、两种动力性能版本，构成了星耀8的七款配置。限时11.58万~15.58万的价格，星耀8帮你把全想要变成全都有！
