据和讯网报道，近期，波音飞机连续三次遭中国航司退回事件刷屏，震惊业界。据悉，4 月 18 日、19日和21日。分别有三架737 Max飞机从浙江舟山普陀山机场起飞，降落在美国西雅图的机场，其中两架飞机落地时，机身已分别被喷涂上了“厦门航空”和“中国国航”的标志。波音公司CEO凯利·奥特伯格在日前的业绩会议上激动地表示：如果中国航司拒绝接收我们的飞机，我们就不再为中国制造。
特朗普（资料图）
波音公司是世界上最大的飞机制造商，包括民用飞机和军用飞机。它不仅是美国的头部企业，也是美国最顶尖的制造业，在美国的经济领域可谓举足轻重。看两组数据：2022年，波音公司出口营业额为270亿美元，当年美国的总出口额为25000亿美元。也就是说，波音一家企业的出口额，就占了整个美国出口额的1.1%。其实，2022年的占比还算少的，2019年，占比达到了1.8%。
像波音公司这种大企业在美国的政坛上也有着举足轻重的影响力，一旦这些公司感觉美国政府的政策使自己的在华业务受到了负面影响，他们就会联起手来向美国联邦政府施压，从而逼迫白宫做出让步。所以，中方对波音公司出手就是在给美国政府施压，而事实证明，中方的反制手段是非常精准，也是非常有力的，特朗普终究敌不过共和党内其他政客和美国企业界的联合施压。
美国彭博社就报道称，印度航空准备进口已经被中国拒收的波音飞机，还力争成为波音的“优先客户”。并且，印度莫迪政府还宣布，对中国钢铁产品加征12%的关税。对这个情况，外界并不感到意外，因为长期以来，美印都是互相利用的关系。美国想要印度成为“遏华战略的桥头堡”，在中国西南一侧对华施加战略压力。印度则希望借助美国的力量，在亚太地区“对冲”中国的影响力。
莫迪（资料图）
马来西亚直接表示，希望接盘所有被中国拒绝的这款新飞机。马来西亚新闻社报道称，马来西亚近日宣布订购 60 架波音737 MAX以对其机队进行现代化改造后，马来西亚航空的母公司马来西亚航空集团的一位高层告诉马来西亚国营媒体马新社，若中国航空公司停止接收订购的波音飞机，他们有意购入那些释出的新机。马来西亚新闻社称，若美中关税战导致波音的交机出现空档，马来西亚航空集团认为这是一个机会。
有分析认为，尽管马航和印航此举，可能会在短期内解决波音公司的客机积压问题，缓解其财务危机，但有两个重要问题。一是波音公司机型质量问题不断，影响外界对其安全性能的信任。比如此次被中方拒收不得不返回美国的两架客机，均为事故率较高的737 MAX。如果各国航司大量购入该机型，就需要承担相应的风险。二是受到质量不过关影响，波音公司正受到越来越严格的监管，再加上罢工事件频发，波音的生产效率也在不断下降。
特朗普（资料图）
马来西亚、印度的这种行为的确是背刺中国，当然他们现在全款购入这些客机，就意味着可能要承担美国的对等关税，但这种短视的行为无异于纵容美国的关税欺压，最终必定会落得自食恶果的结局。美媒《行业刊物》就警告称，制造完的客机寻找新客户是一项昂贵的工作，因为每个国家航司定购的配置不同，更换配置需要高额的改装费，而且会造成后期合同的混乱，最关键的是，这需要原来买家的配合，波音无权单方面更改合同。
