当沃尔沃宣布全面电动化时间表时，市场都在关注EX90这样的纯电旗舰，却鲜少有人注意到，那个曾在北欧雪原留下车辙的XC70，正在以另一种方式悄然回归。这款承载着沃尔沃独特产品哲学的跨界旅行车，在电动化浪潮中不是简单的"借尸还魂"，而是成为品牌战略转型中极具象征意义的"破冰者"。
5月7日，沃尔沃汽车正式推出全新SMA超级混动架构，以及基于该架构打造的首款车型——全新沃尔沃XC70。新车基于全新SMA超级混动架构打造，或将于年内上市，届时填补沃尔沃XC60（参数丨图片）和XC90之间的产品空白。
至此沃尔沃已经形成了三大造车架构，覆盖纯电、混动和燃油三种动力形式。沃尔沃汽车亚太区产品部副总裁吴震皓表示，“未来几年，SMA超级混动架构将与早先发布的SPA2纯电架构一起，成为沃尔沃在中国实现全面电气化战略的核心产品举措。”
过去很长一段时间，沃尔沃都把工作重心放在XC60、XC90等车型的改款升级上，并在传统豪华阵营建立了一定优势。但要满足需求各异的中国消费者，沃尔沃还有很多机会可以发掘。
比如这次全新XC70切入的混动赛道，沃尔沃将会讲述一个怎样的豪华品牌新故事呢？
自主品牌强势？豪华品牌不是没有机会
在豪华品牌的转型速度中，沃尔沃并不算慢，并取得了一定成效。数据显示沃尔沃2024年全球卖出的76.34万辆车中，新能源车型就占比46%。小爆的沃尔沃EX30还在去年位列欧洲畅销电车榜第四，仅次于特斯拉、大众和宝马。
虽然引入国内后并没有复制国外的战绩，但传统豪华品牌们并不是没有机会。吴震皓表示，当下中国插混和增程市场销量增速远超纯电，这正是传统豪华品牌新能源转型的机会。
据中汽协数据，从2020年到2023年，我国混动车市场销量增长了10倍。2024年混动车销量达到725.2万辆，占据了新能源汽车市场的四成份额，与纯电车型的市场份额日益接近。
吴震皓给出了一个更为具体的数据，2024年，国内插混车型销量增长率达到了87%，而同期纯电车型增长率只有28%。到了今年一季度，插混车型与纯电车型的销量比例接近1:1。
沃尔沃汽车认为，全新SMA超级混动架构将填补当前豪华超混市场的空白，有助于沃尔沃进一步开拓豪华新能源车市场。
近年来试水豪华新能源市场的品牌不在少数，但大部分都没有多少水花。所以想买豪华新能源车的消费者，他们到底需要一台怎样的车？尤其是在选项琳琅满足的现在，大概是可油可电、长续航、智能化、辅助驾驶等一样都不能少。
在吴震皓看来，这台车必须要符合市场技术的趋势，还能延续品牌的传统优势。这也和沃尔沃新能源战略的底层逻辑不谋而合，所以沃尔沃带来了全新XC70。
转型破冰者：沃尔沃全新XC70
以“豪华超混第一车”身份登场，全新XC70首先将定义它所在的细分领域。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫表示，“2025年豪华D级SUV细分市场的预计销量是超过120万辆，基本上占到豪华车品类的‘半壁江山’。但是在2024年整个豪华插混车市场的总体量只有4万辆左右，其中D级SUV的细分市场只有8000辆。沃尔沃XC70将重新定义这个细分市场，我们将打造一个全新的D级混动细分市场。”
作为基于SMA架构打造的首款长续航超级混动SUV，新车纯电续航CLTC工况下可超200km。是沃尔沃目前续航最长的插混车型，支持30分钟快充至80%。整体设计依然是经典的北欧风格，内饰部分尚未开放，活动当天的展车上同样尚未发现激光雷达等辅助驾驶硬件，但这点还是非常让人期待。价格层面参考沃尔沃XC60的定价，新车价格或将在40万以上，直面理想L9等产品的竞争。
不过需要指出的是，混动这条赛道已经越来越拥挤。不但有早早入局的新势力，传统车企们同样盯上了这块蛋糕。当纯电市场愈发内卷，曾将视为妥协的技术路线，正逐渐成为车企们转型的新兴力量。
但好消息是目前沃尔沃在传统豪华插混市场的占有率，已经来到了40%。随着全新XC70的上市，沃尔沃如何讲好豪华品牌新故事，或许是接下来各方关注的重点。
