2025年4月，国内轿车市场呈现“新能源持续领跑、燃油车加速分化”的格局。根据终端销量数据，4月份经济型代步车与新能源车型表现强劲，而传统合资燃油车份额进一步萎缩。下面我们一起去看看销量排名前五十轿车的销量情况：
一、市场整体表现：新能源渗透率突破50%
4月轿车市场新能源渗透率首次突破50%，新能源车型包揽销量前六名，其中前三名均为价格低廉的纯电经济型代步车型。比亚迪、小米、小鹏等品牌凭借高性价比和智能化优势占据主导地位，而大众、丰田等合资品牌燃油车仅能通过降价维持市场空间。
二、车型排名：新能源霸榜，经济型车领跑
1. 星愿 ( 参数 | 询价 ) （32,421辆）
凭借高性价比和精准定位，星愿连续四周销量增长，最终以32,421辆的绝对优势夺冠。其第四周销量达9,615辆，环比增长15%，成为唯一单周销量突破9,000辆的车型。
2.海鸥（31,212辆）
比亚迪海鸥在第二周以8,095辆反超宏光MINIEV，展现强劲后劲。其稳定的产品力和品牌口碑使其成为10万元级纯电市场的标杆车型。
3.宏光MINIEV（26,901辆）
作为微型车市场的常青树，宏光MINIEV虽被海鸥压制，但第四周销量回升至6,918辆，显示其在低线城市的持续吸引力。
4.小米SU7（25,560辆）
小米首款车型SU7延续热度，第三周销量达7,160辆，创下单周新高。尽管产能受限，但其智能化配置和生态联动优势显著，成为20万级纯电轿车的有力竞争者。
5.比亚迪秦系列（秦PLUS 24,560辆、秦L 22,494辆）
秦PLUS和秦L凭借插混技术占据主流家用市场，其中秦PLUS第四周销量飙升至7,913辆，凸显比亚迪在混动领域的统治力。
三、燃油车表现：大众系守擂，日系持续下滑
1.大众朗逸（20,450辆）
朗逸以4,362辆的首周销量奠定燃油车榜首地位，但后三周增速放缓。其性价比和渠道优势仍是关键，但新能源分流压力明显。
2.帕萨特（16,563辆）&迈腾（13,994辆）
大众双雄在中型燃油车市场保持领先，第四周帕萨特销量突破5,200辆，迈腾则以3,516辆收官，显示德系品牌在中高端市场的韧性。
3.日系危机：轩逸（14,210辆）、凯美瑞（14,444辆）
轩逸和凯美瑞销量同比下滑超20%，轩逸第四周虽回升至4,318辆，但新能源竞品挤压下难掩颓势。卡罗拉（6,039辆）更跌至第35名，日系转型压力加剧。
四、豪华车市场：BBA格局松动，国产高端崛起
1.奥迪A6L（10,673辆）
奥迪A6L以第四周3,193辆的成绩领跑豪华中大型车市场，但同比增速放缓。其终端优惠力度加大，但面临小米SU7等新能源车型的冲击。
2.宝马3系（10,934辆）&奔驰C级（9,827辆）
宝马3系第四周销量回升至3,544辆，反超奔驰C级，但两者全年累计销量同比均下滑，显示豪华品牌燃油车需求疲软。
3.国产高端：比亚迪汉（10,671辆）、蔚来ET5（7,214辆）
汉家族稳居中大型新能源车榜首，蔚来ET5第四周销量达2,612辆，国产高端车型在智能化与服务体系上的突破逐步赢得市场认可。
2025年4月的销量数据印证了中国汽车市场的深刻变革，新能源与智能化已成为不可逆的趋势。传统车企需加速转型，而新势力则需在产能、服务与技术上持续突破，以应对愈发白热化的竞争。
2025年4月新能源中大型SUV市场呈现出"强者恒强"的格局，头部效应进一步加剧。据终端销量数据显示，理想汽车凭借L6、L7、L8三款车型包揽销量前三，合计销量达27241辆，占榜单总销量的34.6%，较上月提升2.3个百分点。这一成绩得益于其精准的增程式技术路线和家庭用户定位，尤其L6以15009辆的销量断层领先。
榜单第四至第十名竞争激烈，智界R7（4717辆）、比亚迪唐L（4242辆）、 零跑C16 ( 参数 | 询价 ) （4218辆）、问界M7（4080辆）等车型差距均在500辆以内。值得注意的是，传统品牌表现持续低迷，奔驰EQE SUV（72辆）、奥迪Q5 e-tron（173辆）等豪华车型销量不足两百辆，反映出消费者对传统车企新能源产品的认可度持续走低。
头部阵营解析：理想构建护城河 比亚迪价格屠城理想汽车： 理想L6以"五座增程式SUV"定位精准切入25-30万元市场，其CLTC综合续航1300km、双电机四驱系统以及魔毯空气悬架等配置，完美解决家庭用户的续航焦虑。L6在第四周销量突破4300辆，环比增长7.9%，显示出持续的市场热度。理想L7/L8则凭借"皇后座椅"、杜比全景声等配置，在30-38万元市场形成差异化竞争力，其中L7在第三周销量突破2100辆，创下单周新高。
比亚迪唐L： 作为榜单最大黑马，唐L在第四周销量从第三周的1629辆飙升至2038辆，环比增幅达25%。这主要得益于其4月15日上市时推出的"预售价直降5万元"策略，将起售价拉低至22.98万元，形成对竞品的"降维打击"。唐L搭载的第五代DM技术实现亏电油耗4.9L/100km，综合续航1430km，配合比亚迪全国4000余座超充站网络，成功吸引燃油车用户转网。
新势力竞速：智界R7突围 零跑C16性价比称王
智界R7： 依托华为ADS 3.0智能驾驶系统和鸿蒙座舱4.0，智界R7在25-30万元市场实现差异化竞争。其搭载的激光雷达可实现200米探测距离，配合城市NOA功能，成为首个在25万元级车型上实现全场景智驾的产品。第四周销量1244辆，环比增长7.2%，显示出技术迭代对销量的拉动作用。
零跑C16：以15.58万元起售的零跑C16，凭借高通8295芯片、21.4英寸中控屏、无框车门等配置，在20万元以内市场树立性价比标杆。其搭载的CTC 2.0电池底盘一体化技术，将电池能量密度提升至180Wh/kg，CLTC续航达710km。第四周销量1225辆，环比增长17.8%，显示出价格敏感型用户对高配置车型的青睐。
传统品牌困局：豪华阵营集体失速 自主转型艰难
奔驰/奥迪：奔驰EQE SUV以72辆的销量垫底榜单，其接近50万元的起售价与国产竞品相比缺乏竞争力。奥迪Q5 e-tron（173辆）同样面临续航不足（CLTC 520km）、智能化落后的问题，与问界M7等车型的差距持续扩大。
别克/大众：别克E5（778辆）、ID.6 CROZZ（54辆）等车型虽主打性价比，但缺乏核心技术亮点。别克E5搭载的奥特能平台在续航（CLTC 620km）和充电速度（30%-80%需30分钟）上已落后于主流水平，终端优惠达5万元仍难提振销量。
用户画像与购买建议
家庭用户：优先选择理想L6、比亚迪唐L，兼顾续航与空间。
科技爱好者：智界R7、小鹏G9的智能驾驶系统值得体验。
性价比首选：零跑C16、eπ008在配置与价格上取得平衡。
豪华品牌拥趸：可关注问界M7、极氪001等新势力高端车型。
4月新能源中大型SUV市场延续了"新势力主导、传统品牌承压"的格局，随着小米、华为等科技巨头加速入局，下半年市场竞争将更加白热化。对于消费者而言，技术迭代与价格下探将带来更多选择，而车企能否在续航、智驾、生态服务等方面建立差异化优势，将成为破局关键。
