数据显示，2024年，问界M9（参数丨图片）累计交付超过15万辆，并且连续11个月蝉联中国市场50万元级豪华车月度销冠，刷新了中国豪华车市场的销量纪录。2025款问界M9上市43天大定破5万台。
理想L9作为理想汽车的旗舰SUV车型，曾一度月销过万，表现十分亮眼。理想L9和问界M9在2024年的表现堪称典范，两款车型合力实现了高达24万辆的销售业绩。这一成绩不仅证明了中国品牌的冲高理念是可行的，也展现了两款车型在豪华车市场的强大竞争力。
要知道，高售价车型对于一个品牌有多重要。不仅有利于帮助品牌立住脚跟，更重要的是它们对企业的经营更是至关重要。
有数据显示，M9单车净利润约5万元，全年利润贡献约75亿元，占总利润80%以上；理想汽车净利润80亿元，L9因毛利率较高（约30%），单车利润在5万元左右，推算L9利润贡献约43亿元，占公司总利润的53.8%。
既有销量数据，又有利润贡献，这样的问界M9和理想L9谁看了不羡慕呢？
于是，我们在上海车展上看到了一波9字辈新车集体上市，比如领克900、深蓝S09、乐道L90、极氪009、传祺向往S9、腾势N9把目标瞄向了问界M9和理想L9，大型SUV市场瞬间就饱和了。
人人都羡慕问界和理想
赛力斯2024年财报数据显示，2024年赛力斯实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，创历史新高。据估算，问界M9全年交付超15万辆，均价超50万元，推算其贡献营收约750亿元，占比51.7%。M9单车净利润约5万元，全年利润贡献约75亿元，占总利润80%以上。
理想汽车的情况也大致相同。理想汽车2024年总营收1445亿元，其中L9全年销量8.58万辆，单车均价42.48万元，推算L9贡献营收约364亿元，占公司总营收的25.2%。理想汽车净利润80亿元，L9因毛利率较高（约30%），单车利润约5万元，推算L9利润贡献约43亿元，占公司总利润的53.8%。L9销量仅占公司总销量的17.1%，因其高毛利特性使其成为利润核心来源。
这样的表现，无疑让长期陷入亏损泥潭的新势力们以及二代新能源品牌们看到了盈利的机会。
这一次的上海车展，更多强手也加入到“9字头”的战场，想要从中分一杯羹。竞品们在产品类型上各不相同。有纯电车型，比如乐道L90，有增程车型比如深蓝S09，有插混车型，比如领克900，传祺向往S9，腾势N9。
这意味着，问界M9和理想L9面临的竞争形势更加复杂。
领克汽车销售有限公司副总经理穆军说，领克900的销量目标是进入细分市场前三名。在今年的市场环境中，前五能活着，前三能活得好，所以领克900的目标是“保五争三”。
领克汽车销售有限公司副总经理穆军受访时表示，领克900的销量目标是进入细分市场前三名。他进一步解释说，在今年的市场环境中，前五能活着，前三能活得好，所以领克900的目标是“保五争三”。
领克900的交付节奏也比较快，订车用户不用等得太久，这有助于能防止订单流失。据了解，领克900的1.5T车型马上就能交付，4月28日上市当天，就有经销商开始交付。2.0T Ultra版车型5月上旬开始交付，2.0T探索版5月下旬开始交付。
同时，腾势N9也加快了交付节奏。目前预定非选装版本的车型，交付周期已经缩短至3-4周；选装版（电动门/吸顶屏）：5-6月交付
深蓝S09计划在5月中旬开启交付，5月下旬全国规模化交付。虽然S09具体目标没有公布，但深蓝要求“所有新产品月销过万”，S09作为重点车型至少要接近这个目标。
大家都是卯足了劲要大干一场。究竟上市问界和理想守擂成功，还是后来者虎口夺食，不论结果怎样，大型SUV市场将迎来一场恶仗。
零跑的路径值得参考
2024年，中国车市的最大黑马当属零跑汽车无疑。全年交付29.37万辆，同比增长103.8%，超额完成25万辆年度目标。2025年4月，零跑汽车交付4.1万辆，同比暴涨173%，连续两个月成为新势力榜首。
2024年营收321.6亿元，同比增长92%，毛利率从0.5%提升至8.4%。第四季度单季度盈利8000万元，成为继理想之后第二家盈利的新势力车企。2025年目标年销50万辆，进一步扩大份额。
其能够成功的最主要因素就是打造极致的性价比，通过精准的定价吸引了消费者的极大关注。比如主力车型C11、C16定价为10万-20万元，搭载激光雷达和8295芯片，对标30万级的理想汽车。零跑因此也被称为“半价理想”。
别看零跑汽车配置高价格便宜，但是交付量方面取得了巨大进步，极大改善了经营情况。2024年毛利率从0.5%提升至8.4%，2024年Q4和2025年Q1连续两个季度实现盈利。
或许正是看到零跑的成功路径，所以，我们看到领克900、深蓝S09、乐道L90、极氪009、传祺向往S9、腾势N9集中火力。
从价格来看，竞品们的价格都是围绕着问界M9和理想L9展开。问界M9价格区间为46.98-56.98万，理想L9价格区间为40.98-43.98万。而领克900共推出四款车型，指导价为30.99万-41.69万元，扣除各种权益之后的限时售价为28.99万-39.69万元；腾势N9的价格区间为38.98万-44.98万元；深蓝S09预售价在23.99~30.99万。
可以说，这就是参考零跑性价比的路数而来。甚至在起步价这个环节，有人还做到了半价M9的程度。这个级别产品和紧凑级、中型产品毕竟还不太一样，只能说，大家为了交付量已经把命都豁出去了。
百姓评车
有人评价现在的中国车市太不讲武德，出现了无序竞争的情况，甚至陷入“卖得越多亏得越多”的困境，导致行业整体利润率下滑。但是我们也要认识到“无序”是快速发展期的阶段性现象，而且和性价比并不是一回事。目前，行业正向“拼技术、拼服务”的良性竞争转型。
