最近！本市这些重大交通工程正在建设中，有您期待的吗

春天是耕耘的季节，一项项重大交通工程稳步推进，一幅幅生机盎然的建设画卷铺陈开来，桩机起落、吊臂舒展，车辆穿梭……一线交通建设者凝心聚力，奋勇争先，用勤劳的汗水奏响春天的“奋进曲”。近期，哪些重大交通建设项目正在推进中？一起来看一看，有您期待的吗~

罗泾港区集装箱码头

改造二期工程全面开工

近日，上海港罗泾港区集装箱码头改造二期工程全面开工。

二期工程延续了一期工程采用自主研发的智能营运管控系统（NEO-TOS），以自动控制技术、大数据及人工智能等为依托，集成应用F5G、5G、车路协同、高精度融合定位等技术，全面实现码头设备的智能化运转；优化“长引桥、岸线一线三用”码头布置模式，集约利用宝贵的深水岸线资源，进一步提升全自动化装卸作业效率；构建港区清洁用能体系，打造近零碳港口、零排放港口；拓展集装箱货种种类，实现更全品类集装箱装卸作业。工程建成后将进一步优化完善上海国际航运中心集装箱枢纽港布局，是实现上海港转型升级和提升服务能级的核心工程之一。

东方枢纽上海东站

站房主体工程开工

近日，东方枢纽上海东站站房主体工程首根钢柱开始吊装，标志着东方枢纽上海东站进入站房主体施工阶段，项目建设取得阶段性进展。

东方枢纽上海东站选址于浦东新区祝桥镇，距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积130余万平方米，其中高铁站房约16万平方米，站场布置为15台30线，建成后将形成集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及机场捷运等交通功能于一体的大型综合交通枢纽，助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，成为连接长三角与全球的世界级交通枢纽，推动上海加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市。

上海宝山站开工建设

日前，上海宝山站正式开工建设，计划工期为852天，预计于2027年6月30日竣工。

宝山站是上海北部唯一大型高铁枢纽，设计日均铁路旅客到发量达14.8万人次，年客流量约5400万人次，规模与上海新客站相当。

宝山站集沪渝蓉高铁、沪通铁路二期，预留轨道交通线，总规模达8台18线，采用双层设计，高架层为沪渝蓉高铁（4台8线），地下层为沪通铁路（4台10线），实现铁路与城市空间的高效融合。站房面积8.1万平方米，总建筑规模达48.24万平方米。

沪苏通铁路二期建设取得新进展

近日，沪苏通铁路二期(即沪苏通铁路太仓至四团段)控制性工程——惠南特大桥跨S32申嘉湖高速公路96米系杆拱拱肋结构顺利合龙，项目建设取得阶段性进展。惠南特大桥跨S32申嘉湖高速公路96米系杆拱位于上海市浦东新区祝桥镇惠南特大桥33-34号墩之间，采用先梁后拱法施工。

沪苏通铁路二期是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，建成通车后将进一步完善上海枢纽线路布局和疏解能力，上海浦东地区将加入全国铁路网，对于促进沿线经济社会发展，推进长江经济带高质量发展、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

崇太长江隧道掘进至江心

近日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进至第2830环，累计掘进5660米，安全穿越长江刀鲚水产种质资源保护区，抵达长江江心，标志着项目建设取得新进展。

崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁控制性工程之一，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计，独头掘进11.3255千米，是全球独头掘进距离最长的隧道；设计时速350公里，为世界行车速度最高的水下隧道；隧道深入长江水下89米，是长江最深的江底隧道。项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带高质量发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

市域嘉闵线建设取得新进展

近期，市域嘉闵线建设迎来新进展。市域嘉闵线19标莘建路站~银都路站盾构区间右线上跨穿越市域机场线；市域嘉闵线4标新成路站～嘉戬公路站盾构区间右线盾构顺利始发。

市域嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域线网中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与市域机场线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。

上海示范区线

首台超大盾构顺利始发

近期，上海示范区线项目建设迎来新突破。国产自主研制的14米级超大直径盾构机“申盾号”顺利始发，开启芳乐路站（不含）~徐乐北路站（不含）盾构区间掘进新征程，标志着14标进入盾构掘进施工阶段，为全线建设按下了“加速键”。

上海示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。作为沪苏嘉城际铁路上海段，上海示范区线既是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线，也是上海市域线网的重要组成部分。

南汇支线全线所有盾构区间

均已进入掘进施工阶段

近期，南汇支线项目建设迎来新突破，全线所有盾构区间均已进入掘进施工阶段。南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与东方枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。

轨道交通15号线南延伸

紫光路站首幅地下连续墙顺利施工

近日，轨道交通15号线南延伸段1标紫光路站首幅地下连墙施工顺利吊装完成，标志着该标段正式进入车站基坑开挖和主体结构施工阶段。

15号线南延伸段将服务东方美谷产业园区、奉贤新城核心区及紫竹高新区等功能区，构建奉贤新城与主城区之间的快速联系通道，提升奉贤新城轨道交通服务能级和范围，引导和支撑新城沿线TOD发展，对强化奉贤新城南上海综合性节点城市功能具有重要意义。

轨道交通18号线二期工程

实现长轨贯通

近日，在轨道交通18号线二期建设现场，全线最后一对钢轨接头顺利完成焊接作业，这标志着由中铁三局承建的轨道施工项目正式实现长轨贯通。

目前，18号线二期全线土建工程已进入管线和道路复位阶段，各车站全面进入装饰安装及系统安装阶段，预计于今年年底建成并开通初期运营。

18号线二期起于一期工程终点长江南路站至康文路站，正线长约8.1公里，全部为地下线，共设6座车站。该工程的实施将支持沿线吴淞创新城等重要地区发展，进一步完善网络功能，优化网络结构，提升运营效率。

轨道交通19号线

铁通路站地墙施工完成

近日，轨道交通19号线铁通路站地下连续墙施工顺利完成最后一幅混凝土浇筑，标志着该站点地墙施工任务圆满收官。

轨道交通19号线工程途经闵行区、徐汇区、浦东新区、虹口区和宝山区五个行政区并串联服务于沿线闵行吴泾潜力地区、徐汇南滨江、三林南、前滩、后滩、世博会地区、浦东南路沿线、陆家嘴CBD地区、北外滩核心区、四川北路商圈、凉城地区、吴淞创新城、铁路宝山站等重要地区，形成连接沿线的快速客运通道，扩大轨道交通覆盖范围，衔接铁路宝山站，提升枢纽轨道交通集散服务和可达性，通过与沿线相交多条轨道交通线路换乘，并分流线网中平行段线路客流压力，进一步完善网络功能。

轨道交通21号线

东延伸施新路站主体结构封顶