这个五一假期结束了，回望银川的文旅假期成绩单，表现还是相当可以的，
从数据来看，“五一”假期，宁夏银川机票订单量同比增长24%，入境游订单量同比增长54%，主要客源地为北京、西安、上海、成都、兰州等地；“国潮热”持续升温。银川非遗主题游搜索量暴涨，相关景区门票预订量同比增长132%；演艺类目的地持续领跑。
如果不是后两天的天气不给力，这个数据还会更惊艳。毕竟银川的文旅资源得天独厚，天赋异禀。引用消息的话来说，就是：“文旅盛宴燃爆假期！”所以，说银川是“热门打卡地”，一点不为过。
而在这些成绩背后，同时，也凸显出了交通的重要性。
比如说“有一亿人”（网络用词）去了览山公园，其中大部分是自驾，有关停车问题，疏导交通问题等等，让很多人对于旅游的体验感有所下降；
比如有游客想到沙湖游玩，结果在大武口几经周折，却因为没坐上公交车，最终未能成行；
比如对于一部分无车族来说，想到附近的景点去游玩，却因为交通问题，只能是望景兴叹等等。
像影视城共接待游客7.12万人次；西夏陵共接待游客4.74万人次；漫葡小镇接待游客4.11万人次；西夏风情园接待游客1.25万人次；滚钟口接待1.22万人次；西夏区乡村旅游示范点共接待游客1.39万人次；酒庄景区共接待游客5.47万人次......
从数据来看，按照景点的接待能力，还远没有达到饱和和满负荷的状态。而要是按照银川人口290万来计算，上述景点才接待了多少银川人？更何况这些数据中，还包含了很多外省区游客。
如果要是能把有关交通的问题加以优化，这些景点和银川文旅的优势将会更加提升和增强。哪怕这290万人里，能有90万本地游，旅游收入都是很可观的！
简单来说，这正是银川公共交通发力和体现出优势的时候！
因为这些景点相对来说离银川城区都不算远，要是能有公共交通通联，势必会吸引一大部分没有车的游客前往，同时还可以大大缓解这些景点的交通压力。
现实情况却是，人们去上述景点，基本都是通过自驾（或者网约车）方式，也就是有车一族！这已经相当于是“淘汰”了很大一部分没有车的游客了。
银川的公共交通发达，方便，便宜，快捷，线路覆盖全，换乘零距离，可谓优势多多。放眼全国，还真没有哪座城市可以比得上。有人可能会拿地铁、轻轨来说事，但不要忘记银川的实际情况，还远没有到上马地铁和轻轨项目的时候。
可是，虽然如此，银川的公共交通优势却没有尽情发挥出来，还经常被人以诟病，有些可惜。就拿快速公交系统（BRT）来说，本来优势巨大，却迟迟没有继续发展，到了现在，却被说是“快了一车人，堵了一城人！”真是和初衷相差甚远。
城际公交起步不久，但由于其覆盖地方多，渐渐成为了人们城际出行的优选，发展势头良好。未来要是再打通和固原的线路，那就齐活了。
而如果银川能够把快速公交系统跟城际公交线路结合起来，对于“全域旅游”来说，可是相当大的助力！
可以想象，如果公共交通足够便利，在节假日或者平时周末时间到来，人们还会选择自驾去“添堵”吗？更激发了290万中一部分没有车的人前往。
做不到常态化，起码在节假日时候能起到助力作用吧？
因为，与其外求游客，不如先把本地的游客的旅游欲望提起来？
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