劳动节假期，名为“苏黎世贝勒爷”的博主对近年国产新能源车的风阻提出质疑，发布了电车风阻系数首测视频，测试车型选了阿维塔12。这种指名道姓的“技术打假”自然会引来车企反击，车圈又多了一桩是非。
在“苏黎世贝勒爷”的视频里，博主对阿维塔12进行了风阻测试，实测车辆的风阻系数为0.28Cd，与官方此前宣称的0.21Cd存在差异。
该博主的配文用词非常具有挑衅性，是常见的博眼球式行文。
正经的测试都会有很多数据内容，赏车君想看视频确认测试内容，但是现在视频已经被删除，求证不能。猜测是车企向平台投诉，平台删除了视频。
别看 0.28Cd 和 0.21Cd 只差了 0.7Cd ，实际差距很大，根据某科技博主的类比，这 0.7Cd 相当于两位同是1米8的女生，一位体重100斤，一位体重180斤。当然这是引用解释，实际效果都是数字，列出来推文都不用写了。
阿维塔的反应很迅速，先是法务部发布正面回应：经详细巡查，此信息完全失实。阿维塔旗下产品技术参数均以官方发布为准，望周知。
当然，向平台投诉，以致视频下架的操作也少不了。
随后阿维塔官方也发声，将根据国家专业机构实验室排期，对阿维塔12进行公开风洞测试，以权威数据“正视听”。并且发出邀请函，欢迎围观。
估计阿维塔进行风洞测试时，会有全网直播，到时不管结果如何，都是学习汽车知识的好机会。
博主和车企关于风阻测试的瓜，在网络上并没有掀起太大风波，因为风阻测试的技术门槛很高，没有专业的数学和物理学知识，连实验数据都看不懂。
更高的门槛是，国内吹汽车的风洞只有3个，他们常年跟车企有合作，使用费用很高。媒体想租用风洞做车辆风阻系数测试，这个成本可不便宜，而且不会只吹阿维塔12这一款车吧。
如果有第4家风洞测试机构，那真希望博主能公布一下资料和租用价格。
赏车点评：中国汽车工业的发展，少不了质疑声音，虽然很多声音都是不正确的杂音。
作为网民，先不要站队，等着看两边拿出实验数据，先学习，再比较。我们只站有合理实验数据的一边，
