在现在竞争很激烈的汽车市场里，零跑汽车 4 月的表现那是相当出色，一个月就卖了 4.1 万辆，跟去年同期比，一下子增长了 173%，在整个行业里遥遥领先。能有这样的成绩可不是碰运气，零跑汽车在技术研发、产品创新还有市场定位这些方面都花了很大力气。比如说，不停地改进车辆的动力系统，让续航里程变长，同时在智能化配置方面也一直努力，满足了消费者想要高品质出行的愿望。
小鹏汽车也很厉害，交付量有 3.5 万辆，增长速度达到了 273%，特别惊人。小鹏汽车一直靠前沿的科技感和智能化驾驶体验吸引消费者。就像它新推出的自动驾驶辅助系统，实际用起来用户都说好，这也为销量大幅增长打下了好基础。
理想和蔚来分别卖了 3.39 万辆和 2.39 万辆，都在第一梯队里稳稳的。蔚来推出了 5 年免费换电的政策，环比增长了 59%。这个政策不光解决了用户开电动汽车时担心续航的问题，还让用户的使用体验更好了，对品牌也更忠诚。比如说在一些城市的换电站，用户很快就能换好电池，出行方便多了。
小米 SU7 第一个月交付了 2.8 万辆，4 月环比稍微降了 3.4%，雷军搞的樱花营销效果不太好。可能是因为市场竞争太激烈，消费者对小米汽车这个品牌的认识还不够。虽然小米在智能手机方面很成功，但是在汽车领域还得花更多时间积累品牌的影响力和大家对它的好印象。
最让人注意的是阿维塔，华为 300 人的团队进去以后，4 月卖了 1.16 万辆，跟去年同期比翻了一倍。阿维塔还入股了华为系的引望公司，这让双方的合作更紧密了。从过去的情况看，华为在通信技术和智能方面有很多积累和创新，这次和阿维塔深度合作，肯定给阿维塔的发展带来了很大的动力。
现在智能驾驶这个领域可不平静，价格战从电池续航变成智能驾驶了，华为大力支持的阿维塔能不能改变局面，大家都很关心。大家对出行的安全性和智能化要求越来越高，智能驾驶技术能不能有突破和应用，会决定汽车品牌以后的发展。这场智能电动车的竞争，不再只是比谁卖得多，变成比谁的生态链整合能力强了。在这个过程里，各个品牌不光要在产品研发、生产制造这些地方有很强的本事，在供应链管理、销售服务还有合作伙伴关系这些方面也得弄好。
