“五一”劳动节特别报道《超级能手》
继续关注“五一”劳动节特别报道《超级能手》，今天我们将带大家走进车辆节能环保项目，感受公交司机们的节能智慧。
公交出行的节能环保之道
合肥公交集团数智科技部 副经理 孙加龙：截至3月底，我们现在在运营车辆是3673辆，新能源车辆是3663辆，传统车辆只有10辆了，所以我们的新能源占比达到99.7%。现在国家政策要求，在更换新能源车的时候，要求车型小型化以及低入口低地板，所以去年开始，我们买的车基本都是10米以下的小型化车辆，占大部分。对节能表现好的驾驶员，每个月会有奖金，年度还会评比节能标兵。
合肥公交集团 145路驾驶员 陆伟：在节能方面，主要还是看驾驶员的节能意识。开车的视线要放远，注意观察周围的环境、车辆以及行人的动向，提前预判好红绿灯，在进站和准备等红绿灯的时候，要利用好油门的滑行，来达到节能的目的。
合肥公交集团145路驾驶员陆伟——1988年1月出生，荣获2023年合肥市大客车驾驶员节能技术竞赛第一名、2024年合肥市五一劳动奖章。
合肥公交集团 145路驾驶员 陆伟：第一个要平稳起步，缓加油门；第二个要匀速行驶；第三个要避免急加速和急刹车；第四个要控制好车速，不要超速行驶；第五个要利用好电车的电制动功能，多利用滑行来能量回收；第六个是要合理利用好空调，在夏天的时候温度不要设置得太低，冬天温度不要设置得太高。
除了开车有节能的技巧，平时用车，也有节能的门道。
合肥公交集团 29路驾驶员 夏力：比如说纯电动公交车，目前大概在300 - 400公里的续航测算。实际运行中，有的车辆一天跑下来电量不够，特别是冬天。所以我就在想如何降低车载空调的使用率，让能耗更多用于行驶里程服务乘客，通过这种办法去思考的一个问题。
合肥公交集团29路驾驶员夏力——1979年1月出生，荣获全国劳动模范、全国公交驾驶员大赛“节能技术标兵”“全国交通技术能手”“江淮技术工匠”。
合肥公交集团 29路驾驶员 夏力：我近期刚刚发明出来的 是那个叫空调滤网自洁系统，它主要是针对目前这种杨絮纷飞的季节，驾驶员得频繁地清洗这个空调滤网。这套系统出来以后，驾驶员可以不需要再拆卸这个空调滤网，一键按下后，整个空调滤网就会自动进行清洗。这样做最大的好处 就是可以保证压缩机能够正常循环使用，不会长时间的负压，从而达到节能降耗的目的。
除了空调，夏力还发明了公交车内外降温的喷淋系统。
合肥公交集团 29路驾驶员 夏力：第二道系统，它就是说空调水回收净化再利用系统，它的原理就是我们在整个车厢密布这个水蒸气，水汽一样，然后它会聚集到这里，把我们这个车里面的热气会集中地吸附在这个小水珠上面，然后走这里再吸进去，再压缩机快速地降温。我是准备在这车的四周，然后装上这种喷淋系统，对着车身进行喷洗，把车的玻璃、车身进行快速地降温，在行驶中，水汽把热量带走的速度特别快，整车外表的温度就会下来得非常快。
而对于电车来说，比起夏天的制冷，冬天制暖需要耗费的电量更多。
合肥公交集团 29路驾驶员 夏力：我们整个这个刹车盘，靠这里呢 是它是靠压缩的挤压，当你的速度在30码至40码的时候，突然停下来的时候，就会启动它，产生大量的热能在瞬间，我们在里面做了一套封闭系统，把这部分动能 转化为车辆里面热能，放到车厢里面去了，这个温度特别高。
夏力告诉记者，很快，我们就能在合肥的公交车上，见到这些节能的“黑科技”。
合肥公交集团 29路驾驶员 夏力：把这些专利应用到实际的测试阶段，然后再走下一步推广阶段。我们做这套系统，就是让驾驶员减少换车所耽搁的时间，避免造成乘客等车时间过长等问题，让我们的服务更满足于乘客的出行。电动公交车上也有很多节能降耗的方法，只是我们在实际工作中怎么去想、去做、去思考。
公交安全的守护之道——例检与故障判断
领略了公交车司机们的节能智慧，我们再来带领大家走进例检与故障判断的项目，感受公交司机们严谨细致的检测技能。
合肥公交集团数智科技部 副经理 孙加龙：维修维保这一块，我们有专门的维保队伍，有600多人，并且制定了营运车辆的维保规范。在规范里要求驾驶员在日常使用车辆时做日常保养，也就是我们说的例保。
合肥公交集团 16路驾驶员 陶惠敏：（“例保”）也就是我们正常出车的日常例行保养，每天到厂区拿到车之前，要做一些例保，比如顺着车身周围转一圈，看车身有没有瘪线、轮胎气压有没有缺失，还有仪表盘里有没有故障灯亮起，也是保障正常出行，保证乘客的出行安全。
合肥公交集团16路驾驶员陶惠敏——1988年8月出生，荣获2021年合肥市“向上向善好青年”、2024年市国资委优秀共产党员。
合肥公交集团 16路驾驶员 陶惠敏：平常也有一个口诀，“看、听、嗅、摸、试”。“看”就是看车身有没有边线、破损；“听”就是听正常运行时有没有摩擦声、撞击声等异常声音，判断具体位置和性能；“摸”就是摸轮胎，高速运转后如果有问题，轮胎会发烫；“嗅”就是闻气味，比如焦糊味可能是线路老化；“试”就是做一些简单实验，比如车辆停一晚上气压降低，通电后看气压能否正常升起，有报警声就操作三通阀放气、开关几次，再打气看能否达到正常值，保证车辆正常运行。”
例检与维修工作紧密配合，修理工根据司机反馈的例保信息，能及时维修，减少运营中的故障。
合肥公交集团易修汽车服务有限公司西部汽车服务中心 修理工 李万宝：比如说，现在天气越来越热，从空调方面来看，像有些空调不制冷的问题，报修的会比较多。从我们开始保养，也就是从驾驶员反映和我们日常的保养中，我们会针对性地检测这块。如果空调不制冷，我们会安排师傅进行加氟或者更换易损件等操作，排除故障，保证驾驶员在日常运营的时候减少这方面的故障。
细致的例检，保障了车辆的安全运营，也提升了乘客的乘车体验。
合肥公交集团易修汽车服务有限公司西部汽车服务中心 副经理 查道勇：我们共同的目的是，我们将故障车辆维修好，让驾驶员师傅开着安心的公交车，为我们广大市民提供一个安全舒适的乘车环境，共同来服务社会、服务广大市民。
合肥公交集团数智科技部 副经理 孙加龙：下一步我们在信息化方面做中台建设，会把车辆重要的故障数据，比如电池、电机的故障数据，传输到管理平台，让我们第一时间发现并排除故障。不管是车型结构的变化还是车辆绿色发展，我们的目标是给乘客打造一个绿色、舒适、安全的乘车环境。
安徽经视记者报道
编辑：申琪
责编：汪冰 吴雯雯
版权归原作者所有 如有侵权请联系我们
