早高峰的农业路高架又堵死了。骑电动车的李大姐望着围挡直叹气：“孩子上学绕出三公里。
”这片住着碧桂园、祝福红城等社区的30多万人，如今被施工搅乱了生活。4月启动的西延工程全长4.154公里，说是用预制箱梁减少影响。
可首日施工，桥上桥下就堵成了“停车场”。有司机苦笑着说：“新技术没换来顺畅，倒先尝了堵车的苦。”争议最集中的是凯旋路东侧的下桥口。
不少居民网上留言：别留这个口，瑞达路窄得扛不住！但官方回应说规划中本就没设出入口，让盼出行的人凉了心。“感觉像被遗忘的郊区。
”有大爷嘟囔着，眼里满是失望。其实，农业路高架的匝道设计一直被吐槽。瑞达路、文化路这些地方，上下口少不说，位置还别扭。
再看花园路的匝道，双向分流明明白白，车流畅通多了。
为啥这边就不能学学？居民们的疑问没人解答。
还有人提出：为啥不先打通东风路西延和梧桐街？
要是平行路线早通了，施工也不至于堵成这样啊。支持的声音也有：修路是长远事，现在忍忍，以后城市会更好。
可眼前的出行难，让不少人心里犯嘀咕：这“以后”到底啥时候能到？我个人觉得，规划得看长远，可老百姓的日常出行也不能忽视。30多万人的通勤路，咋就不能多留几个出口？
施工带来的不便大家都理解，可沟通能不能更贴心点？就像老百姓说的：“我们不怕等，就怕等得不明不白。
”如今围挡还在，早晚高峰依旧堵。农业路的匝道规划到底咋优化？
后续工程会不会调整？
这些问号，一直悬在居民们的心里。城市发展是大事，可每条路都连着千万家。
希望规划者能多听听百姓的声音，让修路不仅通了路，更暖了心。毕竟，好的工程不该让老百姓觉得“被绕远”，而该让生活更方便。
