没销量都是白扯
对于造车新势力品牌来说，销量是衡量其发展前景的唯一标尺。没有足够的销量车企难以形成规模化生产，就不能降低单车的成本。没有足够的汽车保有量，用户后期维修、零部件成本就更高。没有销量就没有营收和利润，也谈不上后续研发投入。
进入2025年以来，国内造车新势力车企的销量，开始出现陆续分化。其中，不少车企已经站稳了月销3万辆+，也有一些品牌增长相对乏力。4月刚刚过完，大部分新势力品牌已经发布了销售数据，我们来具体看看。注：文中排名仅包含已发布数据车企。
月销3万辆+（零跑、小鹏、理想）
来自浙江的零跑汽车（第1位），4月销量达到了4.1万辆，居新势力汽车品牌销量首位，同比大幅增长了173%。无论是月度销量数据，还是同比增长率的表现都很抢眼。
而小鹏汽车（第2位）同期销量为3.5万辆，同比更是大幅增加了237%，增幅高居行业第一位。此外，理想汽车（第3位）4月销量也有3.39万辆，同比增长率为31.6%。虽然销量也有3万辆+，但增速上远低于冠亚军。
月销2万辆+（埃安、小米、深蓝）
4月份，汽车销量超过2万辆的新势力品牌也有3个。其中，2个传统车企旗下的子品牌，1个炙手可热的网红品牌。
来自广汽集团旗下的埃安汽车（第4位），4月销量达到了2.83万辆，但同比只有0.7%的增长。小米汽车（第5位）4月交付量超过2.8万辆，依然保持在高位。而长安汽车旗下的深蓝（第6位）品牌，4同期销量有2.01万辆，同比也有58%的增长。
月销1万辆+（蔚来、腾势、极氪、阿维塔、方程豹、岚图）
曾有业人士指出，在汽车制造行业能够做到月销1万辆，车企就能生存下来。4月份，新能源汽车销量在1万辆+的品牌不在少数。
其中，蔚来汽车旗下的蔚来品牌（第7位，1.92万辆），比亚迪所属的腾势品牌（第8位，1.53万辆），4月份销量都超过了1.5万辆。
而吉利汽车旗下的极氪品牌（第9位，1.37万辆），长安所属的阿维塔（第10位，1.16万辆），比亚迪所属的方程豹（第11位，10039辆）和东风汽车旗下的岚图品牌（第12位，10019辆），4月销量突破了1万辆。
最后
除了上述月销超过1万辆的品牌之外，在已发布4月销售数据的造车新势力品牌中，奇瑞汽车旗下的iCAR销量为6947辆，基本与3月销量持平。奇瑞所属的智界完成了4461辆的销量，环比3月下滑了55%。而蔚来汽车旗下的乐道品牌，销量为4400辆，环比3月也有8.7%的下滑，不过同比去年有53%的增长。
总的来看，在2025年4月份，国内大部分造车新势力品牌的销量，都是相对不错的。甚至有不少新势力品牌销量同比大幅增长超过100%，例如：零跑汽车（同比增长173%）、小鹏汽车（237%）、岚图汽车（150%）、方程豹（375%）、阿维塔（122%）等。
不得不说，也只有中国这个一年拥有超1000万辆，新能源汽车销量的市场，才能支撑的起如此众多的造车新势力品牌。这些造车新势力品牌，能够生在中国无疑是幸运的。
另附：2025年4月部分新势力汽车品牌（部分）销量榜，数据源于：中汽数研。
